Главная вершина Карелии – гора Воттоваара, возвышается над уровнем моря всего на 417 метров. Это скромно не только по меркам гор: например, самый высокий московский небоскреб «Меркурий Сити Тауэр» вымахал от земли аж на 338 метров, при том, что сама Москва относительно уровня моря возвышается на 156 метров. Иными словами карельская гора – так себе вершина, альпинистам здесь делать нечего.
Но если скалолазы эту местность не жалуют, то различные колдуны и прочие герои песен группы «Король и Шут» сюда стекаются со всего мира. Паломники едут заряжаться силой, общаться с камнями, и заниматься всем тем, для чего еще не придумано слова. Простые туристы же предпочитают достопримечательности попроще – большой камень, лежащий на нескольких маленьких и оставленные инопланетной цивилизацией идеально ровные разрезы в породе манят сюда тех, кто Хогвартс не заканчивал.
Что тут делать на питбайке? Да все тоже самое, с поправкой на действительность Карелии: красивейшая природа, эдакий микс мхов, лишайников, камней, черники и деревьев, обилие грейдеров (асфальта в этих краях почти нет), куча дорожек, троп, направлений, интересный ландшафт, не слишком глубокие броды местных речушек, идеальная локация для пита и не только. Вместе с ним с нами в путешествие отправилось еще и два квадроцикла Yacota, сопоставимых с питом по динамике и проходимости: 200 и 250-кубовые моторы, задний привод, в такой компании не будет скучно ни на пите ни на квадре.
Красная, Yacota Cabo 200, уже знакомая мне по другим поездкам, классика - "воздушная одностволка", вариатор, цепь, задняя неразрезная балка, все привычно и надежно. А вот черная, Yacota 250 только-только появилась на российском рынке, отчего было особенно интересно попробовать аппарат в деле. Конструктивно, да и по размерам, он больше похож на 600-кубовые квадрики, если, конечно, отбросить маленький мотор и моноприводность. Вдобавок, вместо вариатора - коробка передач с автоматическим сцеплением, а вместо цепи - кардан и редкутор.
Звучит страшно, но, как оказалось, работает вполне достойно. Что же до питбайка, то им стал повидавший виды 140-кубовый Armada на больших колесах размерностью 14/14 дюймов. Ничего лишнего, легкий и надежный аппарат, идеально подходящий для подобных покатушек, правда, в отличии от квадроцикла, на него нельзя навьючить канистры, инструменты, насосы и прочий скарб, но в нашем случае это не являлось проблемой.
Разумеется, ни питбайк ни, тем более, квадроциклы никогда бы сами не проделали путь в 1300 километров от Москвы до ближайшего к горе поселка Гимолы, поэтому нам пришлось подумать о их доставке. Большая часть дороги должна была пройти по хорошему асфальту: новый платный участок Ленинградки, всегда идеально ровная трасса «Кола», эти участки легко проедет любая машина. А вот грейдеры, начинающиеся практически сразу за Петрозаводском, могли оказаться обычной легковушке или микроавтобусу не по зубам...
Продолжение — в Журнале Омоймот
Благодарим компанию ООО «УАЗ» за предоставленный автомобиль и компанию Yacota за организацию пробега.