Признаться, не думал, что доживу до эпохи, когда мотоцикл «Урал» будет привлекать к себе внимания больше, чем двухдверный BMW третьей серии. Да что BMW, толпа, моментально образовавшаяся вокруг тестового колясыча, не обращала внимание даже на новенький Maserati, стоявший неподалеку. Дожили! А ещё я не думал, что увижу на «Урале» инжектор. Никто не думал, а он – есть, но обо всём по порядку.
Обычно, написание теста дается легко: логика повествования выстраивается в голове само-собой, первичные и вторичные характеристики того или иного мотоцикла, отличия от предыдущих моделей, смена вектора развития инженерной мысли, отход от концепции, интересные фишки – всё выстраивается и переплетается между собой в, надеюсь, интересный текст, ещё до оформления его на бумаге.
Но Ural – мотоцикл особенный, слишком много с ним связано у каждого российского мотоциклиста, да и вопросы у всех разные. Одним интересно, что нового в модели семнадцатого года в сравнении с шестнадцатым, другим – чем новый «Урал» отличается от мотоцикла, доставшегося в наследство от отца или деда. Но главное – этот мотоцикл невозможно не любить, а объективный тест и брендозависимость понятия взаимоисключающие.
Видеоверсия тест-драйва нового Урала:
Полная версия статьи в Журнале Омоймот