Когда приходит пора выбирать новый автомобиль, мы, как правило, думаем о том, с каким типом двигателя и коробки передач будет наша будущая машина. Если раньше выбор состоял из двух вариантов – механическая или автоматическая трансмиссия, то сегодня наряду с обычной «механикой» можно избрать автоматическую, роботизированную или бесступенчатую коробку передач. В этой статье мы рассмотрим плюсы и минусы перечисленных выше трансмиссий.
МКПП (механическая коробка переключения передач)
По своему устройству механическая коробка передач – просто устроенный агрегат, если, конечно, сравнивать ее с автоматическими и роботизированными трансмиссиями. Эта простота обусловливает невысокую стоимость автомобиля, оснащенного такой коробкой, и простоту в обслуживании и эксплуатации.
Впрочем, на счет последнего можно поспорить: принцип работы МКПП предполагает активное участие водителя, и потому роль человеческого фактора в эксплуатации «механики» весьма велика. Одно дело, если машину с МКПП водит опытный водитель, знающий, на каких скоростях нужно переключаться на ту или иную передачу, и владеющий приемами эксплуатации в сложных условиях (например, если авто застряло в снегу или песке). Совсем другое дело, когда машину с таким типом трансмиссии водит новичок. Здесь есть большой риск того, что по банальному незнанию правил эксплуатации МКПП начинающий водитель может, что называется, угробить коробку за относительно короткий срок (в то время как максимальный ресурс такого агрегата может исчисляться сотнями тысяч километров пробега). Тем, кто все же решил выбрать автомобиль с МКПП, стоит знать все о положительных и отрицательных сторонах этого типа трансмиссии.
Плюсы МКПП:
1. Простота конструкции, относительная дешевизна ремонта и обслуживания.
2. Экономия топлива (по сравнению с АКПП, автомобиль на «механике» потребляет на 10-15% меньше горючего) и высокая динамика разгона.
3. Требует меньше масла, чем оппонент. В автоматическую трансмиссию нужно лить от 6 до 10 литров трансмиссионного масла. В механическую около 3 литров.
4. Возможность буксировки автомобиля без использования эвакуатора, на жесткой или гибкой сцепке на любые расстояния.
5. Зимнее вождение. На автомобиле с "механикой" можно спокойно буксовать в снегу, на "автомате" это не желательно, масло трансмиссии может перегреться.
Минусы МКПП:
1. Сложность эксплуатации для новичков. Начинающие водители на автомобилях с механической коробкой могут запросто спалить сцепление автомобиля, из-за неопытности. А это уже дорогостоящий ремонт, на "автомате" такого не произойдет по принципу.
2. Ресурс двигателя значительно ниже. Все потому что "автомат" не даст вам "насиловать" двигатель, раскручивать его до предела.
3. Усталость водителя при эксплуатации "механики" при езде в городском режиме (приходится постоянно включать/выключать передачи).
АКПП (автоматическая коробка переключения передач)
Если механическая коробка передач отличается простотой конструкции, то у автоматической количество узлов и агрегатов больше, что, в свою очередь, влияет на дороговизну ее изготовления, ремонта и эксплуатации.
Однако такая коробка более удобна в пользовании, особенно при езде в городе, так как здесь не требуется постоянное включение/выключение сцепления – это придется по вкусу начинающим водителям. Таким образом участие человека в работе автоматической трансмиссии сведено к минимуму. К тому же, сегодня покупатель может выбирать из нескольких видов автоматических коробок передач: гидромеханической КПП (обычный "автомат"), механической КПП с двумя сцеплениями, роботизированной КПП и бесступенчатого вариатора. У каждого из этих типов трансмиссий есть свои плюсы и минусы, на которых мы остановимся подробнее, но сначала укажем на общие положительные и отрицательные стороны АКПП.
Плюсы АКПП:
1. Легкость эксплуатации (нет необходимости постоянно включать сцепление).
2. Удобство вождения автомобиля намного выше. Даже неопытный водитель сможет спокойно без нервов и рывков тронуться с места, не создавая аварийной ситуации.
3. Ресурс двигателя и узлов трансмиссии, намного выше — "автомат" контролирует обороты и не даст перегреть двигатель.
Минусы АКПП:
1. Дорогой ремонт и обслуживание.
2. Автомобиль дороже на 40-50 тысяч рублей.
3. Более высокий, по сравнению с "механикой", расход топлива (характерно для гидромеханических, роботизированных КПП и вариатора).
4. Невозможность буксировки автомобиля на гибкой или жесткой сцепке (только при помощи эвакуатора).
Теперь остановимся на негативных и позитивных качествах каждого вида указанных здесь АКПП.
Итак, к плюсам гидромеханической КПП можно отнести возможность передачи большого крутящего момента от двигателя к колесам, надежность и долговечность конструкции. К минусам — провалы при переключении передач, невозможность буксировки.
К положительным сторонам роботизированной КПП отнесем относительную дешевизну (по сравнению с другими "автоматами") производства и эксплуатации, а к минусам – рывки при переключении скоростей.
Коробка передач с двумя сцеплениями позволяет передавать максимальный крутящий момент на уровне механической трансмиссии, без потери мощности двигателя. А вот негативным моментом в эксплуатации такой коробки является ее ненадежная конструкция и дорогостоящий ремонт.
Наконец, к плюсам бесступенчатого вариатора относится самое плавное из всех перечисленных КПП переключение передач и возможность использования максимального коэффициента полезного действия двигателя. А к минусам – сравнительно короткий срок службы до капитального ремонта (как показывает практика, зачастую проводить капитальный ремонт вариаторов приходится на пробеге 100-110 тысяч километров) и отсутствие возможности передачи максимального крутящего момента от двигателя к колесам.
Итог
Пока что наиболее практичной во многих отношениях является механическая трансмиссия. Но прогресс не стоит на месте, и современные автоматические коробки передач становятся все более надежными, долговечными и, что главное, экономичными. Такой вид трансмиссии как коробка с двумя сцеплениями уже "научили" расходовать меньше топлива, чем обычная механическая КПП. Но сложность конструкции и следующая из этого дороговизна ремонта и обслуживания таких трансмиссий пока что говорит не в пользу "автоматов". В любом случае обе трансмиссии имеют право на жизнь.