Аварии с участием танков

Аварии с участием танков являются неотъемлемым элементом их использования. Естественно, ввиду боевых потерь, которые для военных машин более свойственны, на следствие неопытности и неаккуратности реже обращают внимание. А ведь это может стоить жизни экипажу – даже без встречи с врагом. Сегодня мы покажем вам 14 снимков, за которыми стоял не промысел противника, а плохие дороги, неопытные механики-водители и плохая видимость.

Начнем, пожалуй, с оккупации Ирака 2004 года, где был развернут внушительный контингент наземных сил. Но им противостояли не только вооруженные иракцы, но и дороги. К примеру, разворот на зыбкой обочине привел этот M1 Abrams прямиком в воду

Снимок из той же эпохи. На этот раз механику-водителю не понадобились лишние усилия: зыбкая обочина, и 62 тонны сделали все за него

Езда по настильному мосту требует больших усилий и сноровки, которой не оказалось у водителя этого (вероятно) "Леопарда".

Снимок с американских учений, который сложно прокомментировать. Как?! Ведь рядом не видно пригорков, оврагов или чего-либо еще. Тем не менее, M1A1 Abrams перевернулся

Израильский Magach 6C, усилиями механика-водителя, оставшийся на боку

Снова Израиль. На сей раз, "героем" стала Merkava, упавшая с обрыва. Как следствие - поломанный ствол, поврежденная ходовая часть и травмы экипажа

Здесь все просто: если вес превышает 60 тонн, то лучше не пытаться играть в бездорожье. Но самоуверенный механик-водитель очередного "Абрамса" решил попытать судьбу

Этот, судя по всему - корейский K1A1 неведомым образом оказался на башне

А это тот случай, когда не надо баловаться, будучи в Гостях. Британский Challenger из состава KFOR на Балканах попытался устроить полицейский разворот, закончившийся в заборе

Как видите, соблюдать дистанцию важно не только в автомобиле. 1500 сил заднего "Абрамса" победили 62 тонны, едущего впереди

Здесь остается лишь надеяться, что водитель "Тойоты" остался невредим

Спасибо за внимание! Ваша поддержка, выражаемая «пальцами вверх», комментариями и временем, которое вы проводите на канале – это главный наш стимул.