Спереди этот пикап отличает от обычного Toyota Hilux только внедорожная подготовка, но стоит посмотреть сбоку...
Во-первых, это вариант с полуторной кабиной, который в России, к сожалению не продается. Полуторка в России официально доступна только для Isuzu D-Max. Вероятно такой вариант маркетологи считают не интересным для нашей страны.
Кузов обрезан по самое немогу. Сделано это так хорошо, что выглядит словно это заводская версия для бездорожья. В принципе, кузов не стал маленьким, в него влезет все и еще немного, за счет уменьшенной кабины кузову досталось больше.
Внутри все утилитарно. Автомобиль используется на ралли-рейдах, поэтому лишняя мишура тут не в почете.
Шины BFGoodruch Mud-Terrain KM2 235/85R16. Узкие 33-дюймовые шины на кованых раллийных дисках. Я в этот раз по пескам тоже катаюсь на BFGoodrich Mud-Terrain и мне будет что про них рассказать. Не пропустите.
Снизу все почти стандартно, если не считать алюминиевой защиты двигателя, КПП и раздатки. Мне к сожалению, на Toyota Fortuner приходится осторожничать на кочках, алюминиевую защиту от Rival поставить перед выездом не успели.
Впереди уже ставшая "классической" для пикапов Hilux используемых в ралли-рейдах алюминиевая защита, только в отличие от автомобилей реконессанса, здесь нет защиты рулевых тяг.
Отдельный интерес представляет багажник на крыше. Точнее это не багажник а грузовая платформа прикрученная к крыше. Очень даже неплохо, как мне кажется.
Как вам такой "коротыш" Toyota Hilux? Мне уж очень нравится... )))
Ну и конечно следите за публикациями с ралли-рейда Шелковый Путь 2018, который я еду на новеньком Toyota Fortuner в самой доступной версии с бензиновым мотором и МКПП...