Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Carfactum

Чем отличается «твин-турбо» от «битурбо»?

Говорят, что на немецких мощных авто ставят в основном моторы «битурбо», а на японских – «твин-турбо». Но как тогда объяснить обозначение «твин-турбо» у 2,9-литрового V6 в составе Porsche Panamera 4S? «Би» - это два, «твин» - двойной. Некоторые так и переводят с иностранного: одни пишут «двигатель с двумя турбинами», другие - «двигатель с двойным турбонаддувом». Суть, между тем, одна. И в том, и в другом случае в системе питания наддувного двигателя используются две турбины. И в том, и в другом случае встречаются параллельные схемы включения (это когда она турбина отвечает за один набор цилиндров двигателя, вторая – за другой) и секвентальные, когда турбины включаются последовательно одна за другой (например, первая, что поменьше, направлена специально на работу при низких оборотах, затем подключается более крупная, для работы на высоких оборотах двигателя). В некоторых умных изданиях (а скорее, на интернет-форумах) пишут, что система «битурбо» чаще используется как раз в последовател

Говорят, что на немецких мощных авто ставят в основном моторы «битурбо», а на японских – «твин-турбо». Но как тогда объяснить обозначение «твин-турбо» у 2,9-литрового V6 в составе Porsche Panamera 4S?

«Би» - это два, «твин» - двойной. Некоторые так и переводят с иностранного: одни пишут «двигатель с двумя турбинами», другие - «двигатель с двойным турбонаддувом». Суть, между тем, одна. И в том, и в другом случае в системе питания наддувного двигателя используются две турбины. И в том, и в другом случае встречаются параллельные схемы включения (это когда она турбина отвечает за один набор цилиндров двигателя, вторая – за другой) и секвентальные, когда турбины включаются последовательно одна за другой (например, первая, что поменьше, направлена специально на работу при низких оборотах, затем подключается более крупная, для работы на высоких оборотах двигателя).

В некоторых умных изданиях (а скорее, на интернет-форумах) пишут, что система «битурбо» чаще используется как раз в последовательных схемах турбонаддува с использованием турбин разных размеров – одной поменьше, другой побольше. Маленькая турбина раскручивается быстрее, зато большая сильнее «дует». Их совместная работа позволяет убрать так называемую «турбояму» и обеспечить ровную разгонную динамику автомобиля (без задержек). А вот в «твин-турбо» используются турбины одинакового размера и нацелены они не для того, чтобы «разгончик» был ровнее, а тупо для увеличения производительности (мощности). В других умных источниках говорится ровным счетом то же самое, только наоборот…

На самом деле, определенной привязки к размерам турбин, количеству и расположению цилиндров и последовательности включения у того и другого типа нет. Собственно, «битурбо» и «твин-турбо» - это одна и та же система. Так почему некоторые производители пишут так при обозначении своих двигателей, а другие – иначе?

Просто им так нравится. Или все-таки есть четкая граница, отличающая один тип турбонаддува от другого? Жаль, комментов нет – подискутировали бы.

Подписывайтесь на наш канал. Удачи на дорогах!