Сразу вспоминается старый анекдот: «Если у Вас не едет машина, то проверьте, есть ли бензин в баке». Также и в эксплуатации квадрокоптеров DJI, основная масса поломок и крашев, связана с не соблюдением простых правил безопасности и невнимательностью пилотов.
Во-первых, отнеситесь максимально серьезно к предполетной подготовке! Если Вы водитель, то вспомните, как в автошколе требовали доводить до автоматизма навык проверки положения рычага МКПП перед запуском двигателя.
Так и до полета квадрокоптера мы должны:
- Установить на места съемные части аппарата (пропеллеры, аккумулятор, если был снят), проверить на надежность закрепленные детали.
- Снять фиксатор с подвеса камеры, иначе при инициализации камеры могут сгореть двигатели подвеса.
- Установить в фиксатор пульта в смартфон или планшет то, что будет являться дисплеем. Включить и проверить уровень заряда на этих устройствах. В случаях управления в ATTI-режиме, без видимости самого аппарата, ориентация в пространстве будет по монитору.
- Включить квадрокоптер, проверить уровень заряда аккумулятора (LI-Po батареи рекомендуется хранить с зарядом не более 40%).
- При появлении предупреждений от приложения DJI GO о необходимости калибровки, убедиться в количестве найденных спутников (полет не рекомендован при наличии менее 8 спутников). Калибровка по IMU нужно выполнять, только при появлении ошибки на дисплее (делать это нужно вдали от помех ж/б перекрытий, линий электропередач, на открытой местности, поставив квадрокоптер на ровную поверхность и не поднимать до конца калибровки).
- Проверить настройки в приложении. При потере связи с пультом, есть два алгоритма действия квадрокоптера. По умолчанию стоит «посадка в текущем месте» или можно поменять на «возврат в точку дом». При выборе «возврат в точку дом» нужно установить высоту полета, в соответствии с высотой возможных препятствий в этой местности.
- При потере связи со спутниками квадрокоптth начинает дрейфовать по ветру, нужно перейти в ATTI-режим управления и вернуть аппарат. Проще это сделать, если беспилотник был в поле видимости, или вы знакомы с местностью и можете управлять по видам с дисплея.
- Оценить погодные условия. Сильный встречный ветер будет ускорять потерю заряда аккумуляторов. При слабом освещении оптические датчики не смогут определять препятствия.
- Визуально проверить положение камеры, работу пропеллеров, они не должны задевать корпус (такое возможно после произошедших падений), наличие посторонних звуков.
Если все эти условия выполнены, то Вы можете приступать к самому полету. Как водитель, который успевает сразу смотреть в зеркала, давить на педали, крутить руль, переключать скорости, и Вам нужно следить за данными на дисплее о высоте, дальности полета, уровне заряда аккумуляторов, о предупреждающих сигналах, управлять камерой и по возможности наслаждаться полетом! Все это важно держать под контролем, чтобы успеть во время отреагировать на опасность. А для этого нужно успокоиться, сосредоточиться на управлении, расслабить мышцы рук и пальцев, чтобы движения, передаваемые на стики, были плавными и уверенными (хаотичные движения стиками могут привести к комбинации CSC, при которой оба стика опущены вниз, что приведет к отключению двигателей и падению аппарата). Со временем опыт придаст вам уверенности, Вы будете спокойно оценивать свои навыки и выберете свой стиль и манеру пилотирования.
Подготовлено по материалам сайта: dji-servis.com
Еще больше интересный статей: dji-servis.com/news
Подписывайтесь на наш канал: в Yandex Zen