Легендарная Toyota Supra встала на конвейер в 1978 году, и с тех пор оснащалась только шестицилиндровыми моторами. На протяжении четверти века это были атмосферные и турбированные агрегаты рабочим объёмом от двух до трёх литров и мощностью 111–330 сил. В этом году выйдет Supra пятого поколения, спустя 16 лет после того, как с производства была снята глазастая красавица с индексом A80. Событие долгожданное, но его в глазах фанатов омрачает то, что преемник получит четырёхцилиндровую версию.
На японское купе будут устанавливать 265-сильную «турбочетвёрку» B48B20, которая также знакома нам по автомобилям BMW, Дело в том, что новая Supra создается в партнерстве с баварской компанией и разделит одну платформу с новым родстером BMW Z4. Это выведет на новый уровень вечный спор о том, чьи машины лучше, японские или немецкие.
Новая агрегатная база предполагает использование восьмиступенчатой автоматической трансмиссии ZF в паре с четрыехцилиндровым наддувным мотором мощностью 265 л.с. Модель BMW Z4 G29, как и новую Супру, мы увидим до конца года.
