Доброго всем!
Совсем скоро все железнодорожники страны будут ездить по улицам на электровозах, размахивать шпалами и орать на всю улицу «За РЖД»! А вчера был день ВМФ.
Я поздравляю всех военных моряков с их праздником! Семь футов вам под килем и попутного ветра! Пусть гордо реет Андреевский Флаг и маяки освещают ваш путь!
Оказалось, что и маневровый диспетчер смены, в которой я работал эти дни и ночи, тоже в этот день нырял в Неву. Поэтому у нас был другой диспетчер, они подменились, и к нам попал диспетчер из моей смены. Так бывает, ведь мы всё же живые люди, со своими интересами и праздниками.
И началась смена! Мы делали пополнения и отцепки, подачи и уборки, обычная работа составителя на грузовых поездах.
Из проделанных операций запомнилась лишь отцепка коммерческого брака. Коммерческий брак, это брак груза, ошибка в креплении, ослабление или смещение груза. Он потому и называется коммерческий, что сам вагон целый, никаких неисправностей у него нет, но вот погрузка подкачала.
Больше похвастать за смену нечем. Только Луна, она бесстрастно смотрела за нашей суетой, за формированием поездов, за подачей вагонов и за перестановками в местном парке. Вот только фотографироваться она не стала. Получалась плохо.
А под утро, уже в конце смены. В восьмом часу утра, был небольшой спор с дежурной по станции, об этом стоит рассказать подробнее.
В одном из тупиков нашей небольшой станции стоят вагоны, нет, вагоны стоят во всех тупиках, но здесь стоят вагоны со стрелочными переводами. Стоят они давно, я как с отпуска вышел, они уже там стояли, и сейчас стоят и еще могут долго стоять, ждать своей очереди, своего «окна».
Но вот закреплены они были тормозными башмаками по усиленной формуле. С учетом штормового ветра. Ветер дул два дня назад, тогда их и закрепили, но ветер кончился, а так как в тупике этом кроме этих вагонов, ничего нет, туда ни кто не заезжал и ни кто лишние тормозные башмаки не убрал.
Вот мне и поступила команда от ДСП убрать лишние тормозные башмаки. Я, конечно, попытался объяснить дежурной, что это мартышкин труд, пустое занятие. Ведь, может быть, уже к вечеру или ночью, может поступить штормовое предупреждение и мы опять, выпучив глаза и высунув язык, помчимся перекреплять тупик.
Нет, я убрал башмаки. Отказываться выполнять команды, даже не очень умные и дальновидные, составитель поездов права не имеет. Так в чем конфликт, спросите вы? Это извечный конфликт отношения к жизни.
Я рассуждаю с практической стороны. Практически, вагоны будут еще долго занимать этот тупик, поэтому не раз и не два попадут под приказ об усилении ветра. На много правильнее сразу их закрепить с учетом «на ветер» и пусть они так и стоят, целее будут.
Дежурная – теоретик. Все хлопоты и сложности закрепления маленькой группы вагонов, когда при накатывании на тормозной башмак, вагоны неизбежно скатываются с башмаков с противоположной стороны, ей не понятны. Больше половины наших дежурных тормозные башмаки видели только на картинке, а о процессе закрепления только по рации слышали. Поэтому между нами всегда будет пропасть непонимания.
Вот если бы дежурные, прежде чем занять это кресло, поработали сигналистами, или дежурными по парку, потаскали эти башмаки, да поезда покрепили, они бы точно знали, что закрепленный состав лучше не трогать, стоит и пусть стоит.
Но таких знаний у них нет, увы. А нас, тех кто реально крепит вагоны, они не слушают, не прислушиваются.
Сейчас у меня пара выходных, а первого я вернусь на свой пассажирский тепловоз. Это будет другая смена и в ней будут другие истории.
Ставьте лайки, подписывайтесь на канал.
Ваш В.В.