Наша родная «Пятёрочка» по праву занимает место в почетном ряду автомобилей-долгожителей: 30 лет на конвейере — это вам не шутка! Можно сказать, что «Пятая модель» задержалась поневоле.
Действительно, плановая замена классического семейства на новое переднеприводное должно было произойти не позднее 1985 года, причем, если следовать мировой практике, то задержаться с «выходом на пенсию» на 1-2 года мог себе позволить только универсал 2104…
Но всё прошло вкривь и вкось ещё в Пятилетку Пышных Похорон и прикончено Перестройкой. Замены не произошло — были нужны самые дешёвые машины, качество падало. И к середине 90х наши города были до отказа заполнены армией серых, унылых, постоянно сломанных «пятёрок».
Но в 1980, когда началось серийное производство, ВАЗ-2105 выглядел нормально на фоне «фирменных» машин. Посмотрите на Toyota Corolla 4го поколения:
Конструктивно и эстетически разница небольшая: это угловатые заднеприводные седаны, в меру модные на конец семядесятых. Но у Короллы на тот момент уже была версия с инжектором, а наш автозавод освоил впрыск только через четверть века!
Производство модели 2105 закончилось 30 декабря 2010 года (к этому моменту машина была уже за пределами любой критики), за 31 год завод дал 2 миллиона 91 тысячу машин. И это означает, что «Пятёрке» нужно ещё минимум десятилетие, чтобы отсеялась рухлядь, а оставшиеся экземпляры заслужили такое уважительное отношение, как «Первая модель» сегодня.