Вернемся к Тейковскому ЖБИ и его окрестностям. В прошлой части я написал о железнодорожном парке предприятия в этот раз рассмотрим поближе его автопарк. Так что вперед на прогулку по промзоне.
Разбросанных грузовиков тут хватает. по большей части продукция авто завода "ГАЗ" есть еще Камазы, отдельно валяющиеся кабины и всевозможного рода прицепы. Поздняя осень начало зимы и всюду запах полыни вперемешку с отработанным маслом.
Детали. В кабинах селится мох, пожухлые листья падают внутрь- подготавливая почву для его роста. С годами если это не попилят, здесь будет целая экосистема. И будет такая возможность снимать внутрянку отдельными фрагментами, удивляясь видовому разнообразию флоры и фауны.
Одинокая труба тянется в небо в окружении ржавых прицепов и цистерн. Периодически небо сбрасывает снег нам на головы заметая пространство пожухлой травы. С весной все это растает и расцветет новый мир, потерянная людьми территория заиграет новыми красками.
Унылые залежи авто- металлолома утонут в зеленых ветвях кустарника и ржавые корпуса кабин будут лишь напоминанием о существовавшем другом мире. Со временем даже сталь рассыпается в руках, наверное потому что вечного ничего нет и лишь вопрос временного отрезка.
Раньше здесь производили бетон, не знаю производят ли его сейчас, потому что подобного рода производство с наступлением холодов встает. На фотке большие бункера для сыпучих продуктов. Думаю не сложно догадаться чем эти емкости заполняют на ЖБИ.
Остатки камаза подсматривают за вами через густые заросли. Внизу заброшенная крытая площадка, что делали здесь без понятия. Ранее мне попадались такие раздробленные бетонными секциями - бассейнами, тоже на ЖБИ, но в другом регионе.
Показания приборов замерли и боюсь, эти стрелки здесь больше никогда не сдвинуться с места.
Небольшой корпус с пластиковыми окнами, есть варианты, что предприятие сдохло не совсем и частично все же работает, рядом установлено что то типа конвейерной ленты, но это лишь догадки т.к. ближе подходить и маячить под окнами не хотелось.
Ржавая кабинка МАЗ-а на ржавом прицепе если и поедет куда то, то только в последний путь, в сторону чермета, ну а мы идем дальше озираясь по сторонам в поисках кадров.
В одном из зданий попадается памятка по обслуживанию котлов и это целое событие с учетом пустоты объекта. На хороших объектах всегда найдется, что снять и они как правило имеют свою историю. Но ЖБИ как правило строились местечковые для нужд города и размахом, а так же историей не отличаются.
На этом обзор ЖБИ закрыт. Кому интересна первая его чать, где мы осматривали его жд технику- маневровые поезда то переходим по ссылке - https://zen.yandex.ru/media/id/5b4c590e1f242d00a9b97005/teikovskii-jbi-ili-parovoziki-iz-romashkovo-5b5e384b96f9b900a8f24f89