В начале июля 2018 года с аэродрома в Воронеже взлетел очередной, только собранный, АН-148. Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ВАСО) дала путевку в жизнь 14 по счету АН-148. Всего министерство обороны заказало их 15 штук. Одним из преимуществ данного самолета в том, что в связи с верхним расположением двигателей и усиленным шасси, он может эксплуатироваться и с грунтовых аэродромов. Поэтому он и нужен для силовых структур. Являясь ближнемагистральным самолётом, он способен взять на борт до 75 человек и перевести на расстояние до 4000 километров. До 2013 года, года когда МО заказало 15 АН-148, ВАСО в условиях кризиса выпускало единичные самолеты, как ИЛ-96, так и ТУ-204. Получив же заказ, ВАСО было обеспечено работой до 2019 года. Но тут вмешался «господин» случай: отношения с Украиной зашли в тупик, как политические, так и экономические. Так что дальнейший выпуск АН-148 стал под большим вопросом, потому, что Украина отказалась поставлять для России двигатели Д-436 и авионику. Ну с двигателями ещё есть альтернатива — замена на двигатели SAM-16 (он выпускается для SSJ-100), а вот с авионикой совсем плохо, заменить нечем. Ну пройдет лет 5, весь комплект закупленной запасной авионики закончится и эксплуатируемые самолеты АН-148 встанут на прикол. Выход только один — в последующем, замена АН-148 на SSJ-100.
Статья вас заинтересовала?
Нажмите палец вверх и подписывайтесь на наш канал, чтобы быть в курсе последних новостей о неизвестном в небе и в космосе!