Близки к коммерческому внедрению сразу несколько проектов таких летательных аппаратов. Предложенная НАСА беспилотная модель «Гелиос» произвела в 2001 г. сенсацию, когда установила новый высотный рекорд для машин с неракетным двигателем. Этот самолет с размахом крыльев около 75 м и весом почти 600 кг приводился в действие солнечными батареями и топливными элементами. Днем батареи питали ; электромоторы с пропеллерами, заодно расщепляя воду на водород и кислород, которые накапливались в отдельных емкостях. Ночью эти газы подавались в топливные элементы, где вновь соединялись, образуя воду и выделяя электроэнергию. А вот лазеролет может летать сутками без горючего, топливных элементов и аккумуляторов. Однако высоко не поднимется, поскольку требует постоянного визу-ного контакта с наземными лазерными установками. Их излучение, улавливаясь специальными фотоэлементами на нижней стороне машины, преобразуется в электроэнергию для работы двигателей. Испытания с моделью весом всего 300 кг п