Компания Audi убрала практически все физические кнопки из салона А8, заменив их сенсорными панелями системы MMI. Когда вы узнаете, сколько стоит замена таких тачскринов при поломке или банальном повреждении, то быстро станете адептом старых аналоговых технологий.
Премиальные модели Volkswagen Group постепенно лишаются физических кнопок и "крутилок" в пользу сенсорного управления функциями, и новый Audi A8 примерил эту технологию одним из первых. Во главе всей цифровой экосистемы здесь большой (хотя и не рекордный) 10,1-дюймовый дисплей MMI touch response, который оперирует фактически всеми бортовыми системами в автомобиле - от мультимедийного контента до настроек мехатронного шасси Audi Drive Select и 3D-навигации. Чуть ниже на центральной консоли - вспомогательный тачскрин, отвечающий преимущественно за микроклимат.
С точки зрения плавности и быстродействия цифровую архитектуру Audi все еще рано сравнивать с топовыми смартфонами, хотя в целом комплекс MMI работает шустро. На каждое действие MMI touch response реагирует виброоткликом, причем для исполнения команды экрана нужно не касаться, а именно нажимать. Важно и то, что в случае с Audi A8 отдельно доплачивать за цифровые панели не придется: комплекс MMI Navigation plus с топовой начинкой полагается седану уже в базовой комплектации.Вот что пишет об этом сам производитель:
Кнопки — это вчерашний день, им место только на одежде. В новом Audi A8 управление информационно-развлекательными системами и функциями комфорта осуществляется с помощью интерфейса MMI touch и сенсорных дисплеев с диагональю 10,1 и 8,6 дюймов. Чем меньше кнопок и переключателей, тем больше времени у водителя и пассажиров для новых впечатлений.
Обращение с этими экранами интуитивно понятно: при помощи касания и пролистывания вы можете с лёгкостью перейти к нужной вам информации. Кроме того, при выборе определённой функции вы получаете тактильную и акустическую обратную связь. Почти как нажатие кнопки — только ощутимо лучше.
Из маркетинговых материалов компании Audi.
Ну и маленький, но крайне актуальный "бонус" от Audi: в комплекте с автомобилем предлагается специальная тканевая салфетка, которая помогает удалять пыль и отпечатки пальцев со стеклянных экранов. И это, поверьте, самый востребованный аксессуар в новом Audi A8, поскольку все глянцевые поверхности теряют товарный вид прямо в тот момент, когда совершаете самые первые манипуляции - подключаете телефон, выбираете нужный трек или просто настраиваете температуру в салоне. Пока можно только гадать, через какое время дисплеи покроются микроцарапинами и затертостями.
Разумеется, тачскрин - это не телефон, способный просто упасть со стола и разбиться. Но не стоит забывать, что мы все же говорим о современном электронном гаджете, который не застрахован от "глюков" в процессе эксплуатации. Причем, это же в равной степени касается и основного блока управления MMI - еще более сложного устройства, которое в теории может выйти из строя. Именно поэтому мы решили выяснить, какова будет стоимость замены обоих компонентов на примере Audi A8 L 2018 года выпуска.
Официальные дилеры марки Audi в Москве сразу предупредили, что расходы грядут неслабые. Например, основной дисплейный модуль медиасистемы MMI обойдется владельцу в 147 860 рублей. И на полках склада запчастей деталь просто так не валяется - ее нужно заказывать из Германии со сроком ожидания от 3 недель и выше. Если придется менять еще и основной блок управления, то ценник взлетает почти втрое - аж до 354 759 рублей за деталь. Прибавьте сюда еще 13 570 рублей за сервисные работы у официалов по замене мультимедийных компонентов и получите астрономическую цифру в 516 189 рублей. Как вам такие расценки?
Надо признать, что все эти навороченные цифровые панели стоят по-прежнему запредельно дорого. И пока технология качественного сенсорного управления не спустится из премиума в более массовый сегмент, ситуация радикально не изменится. Аналогичную картину мы уже видели, например, с продвинутой LED-оптикой, которая на заре своего появления продавалась по цене автомобиля. Со временем светодиоды перекочевали даже в бюджетный класс, в результате чего сами фары не только местами подешевели вдвое-втрое, но и стали разборными - а значит, более ремонтопригодными.
Так что бояться сенсорных панелей системы MMI - на современных Audi не ездить. В конце концов, на то и существует гарантийный период обслуживания, чтобы избавить владельца от глобальных затрат на ремонт в первые годы эксплуатации. Ну а к моменту окончания гарантии, глядишь, и детали существенно подешевеют (но это неточно).