Контроль тяги (Traction Control) - это функция безопасности автомобиля, которая предотвращает вращение колес на поверхностях с низким сцеплением. И хотя вы слышали этот термин, вы можете не знать, что он на самом деле из себя представляет, или как он работает.
Когда контроль тяги был введен на ранних стадиях, он сильно отличался от современных сложных компьютерных систем. Сегодня в транспортных средствах используется множество электромагнитных клапанов и датчиков контроля скорости вращения колеса, мощности и других переменных, которые контролируют распределение мощности на отдельные колеса и системы подвески. И их цель состоит в том, чтобы уменьшить потенциал вращения колёс и повысить устойчивость к неблагоприятным погодным условиям, тем самым уменьшая вероятность проскальзывания или проворачивания колёс вашего автомобиля. И. хотя цель любой системы контроля тяги одинакова, каждый производитель автомобилей, имеет свой уникальный подход к проектированию такой системы, в соответствии с характеристиками своих автомобилей.
И так, давайте рассмотрим несколько общих систем контроля и как они работают, чтобы знать как держать ваш автомобиль стабильным на дороге.
Как работает контроль тяги
Контроль тяги разработан и устанавливается уже несколько десятилетий, и сегодня на дороге его можно обнаружить в большинстве автомобилей. Ранняя версия системы, которая начала устанавливаться ещё на автомобилях с задним приводом, называется дифференциалом с ограниченным скольжением.
Это механическое устройство устроено таким образом, чтобы перераспределяет основную энергию на то колесо, которое имеет больше тяги и сцепления с дорожным полотном в данной ситуации.
На сегодняшний день дифференциалы с ограниченным скольжением, по-прежнему используются в автомобилях с высокой производительностью.
Современные же автомобили оснащены электронным контролем тяги, основывающимся на использовании датчиков, встроенных в систему ABS, которые контролируют скорость вращения колес и определяют, потеряло ли какое-либо из колёс, сцепление с дорогой. Если датчики распознают, что одно колесо поворачивается быстрее, чем любое другое, они мгновенно реагируют и мощность на этом колесе понижается.
Некоторые системы используют тормоз, подключенный к проскальзывающему колесу, чтобы замедлить его. Этого обычно достаточно, чтобы замедлить движение автомобиля и позволить водителю восстановить контроль.
Другие более совершенные системы выполняют этот процесс по другой схеме, снижая мощность двигателя, отправляемую на колесо скольжения. Обычно это контролируется комбинацией датчиков, включая датчики колес, датчики скорости передачи, и даже дифференциальные датчики для автомобилей с задним приводом.
На автомобилях с такой системой вы можете почувствовать, что педаль газа начинает пульсировать, или услышать необычные звуки двигателя, когда задействуется тяговое управление.
Контроль тяги как часть системы ABS
Контроль тяги функционирует совместно с системой ABS, но служит другой цели. В то время как система ABS срабатывает, когда вы пытаетесь остановить свой автомобиль, контроль тяги срабатывает когда вы пытаетесь ускорится или в том же ритме продолжаете движение.
Представьте, что вы остановились на знаке «Уступить дорогу» на мокрой или снежной дороге. И вот настала ваша очередь начать движение, и вы нажимаете на педаль газа. Но вот не задача, ваши колёса начинают проворачиваться, потому что у них недостаточно сцепления на скользком покрытии. И в дело вступает контроль тяги, чтобы замедлить скорость вращения колёс, и они получили достаточное сцепление, для того чтобы начать движение. При этом ваши колеса перестанут вращаться на больших оборотах, и ваш автомобиль начнет двигаться вперед. Это и есть, контроль тяги в действии.
И хотя у многих владельцев автомобилей может возникнуть соблазн отключить эту систему, чтобы попробовать «дрифтовать», настоятельно рекомендуется постоянно оставлять систему включенной.
В некоторых случаях, когда контроль отключен, это вызывает дополнительный износ других компонентов, что может привести к потенциально дорогостоящему ремонту.
Ремонт, связанный с отключением контроля тяги, может быть очень дорогим, поэтому будьте осторожны при рассмотрении деактивации контроля тяги.
Уважаемые гости - переходите на мой канал, кликнув - Pit Stop, ставьте лайки и не забывайте подписываться (это Вас ни к чему не обяжет, а Вы будете чаще встречать мои статьи в ленте Дзен), впереди ещё много нового и интересного!
