Сегодня отмечается Всемирный день бортпроводника. Вашему покорному слуге не удалось выяснить, с каким именно событием связана дата – но очевидно, непосредственные герои дня особо не празднуют… по крайней мере – в воздухе…
…Эта профессия устойчиво ассоциируется у нас с образом стюардессы – но, как говорят, изначально (то есть – в Германии, где всё и началось в 1928 году) авиакомпании начали брать на работу стюардов – причём отбор вёлся среди лучших официантов (в полном соответствии с ещё корабельной традицией).
…Звучит фантастически – учитывая уровень тогдашней авиации (хотя, ещё пятью годами раньше был организован «Добролёт», который со временем станет «Аэрофлотом») – а в 1930-м практичные янки примут на работу Эллен Чёрч, которая и станет легендарной основательницей профессии. (Почему – практичные?.. Во-первых, потому что Эллен была профессиональной медсестрой – и, следовательно, могла, в случае чего, откачать чересчур впечатлительного пассажира; во-вторых – её тут же назначат заведовать набором первой группы стюардесс: той же профессии (по понятной причине); не тяжелее пятидесяти двух кило (чтобы не создавать перегруза) – и не старше двадцати пяти лет (тут уж налицо личные пристрастия начальства авиакомпании)… Так или иначе – идея возымеет большой успех!..
…Надо сказать – работёнка у этих самых Sky Girls была не из лёгких... По тем временам стюардессы имели дело не только с пассажирами – но впридачу таскали багаж, драили самолёты – и даже помогали закатывать их в ангар… (Что с трудом можно себе представить, учитывая миниатюрность девушек… однако, имеются сведения, что первые стюардессы даже участвовали в заправке воздушных судов!.. Видимо, подносили канистры?..) Так или иначе – платили за всё это «небесным девушкам» сто двадцать пять баксов за сто трудовых часов… (То есть – в месяц. Вроде, не очень много – но МРОТ в США был введён в 1933-м (по совпадению – аккурат 12 июля) – и составлял, для начала, 33 цента в час…)
P.S. …А что у нас?.. Зарплата советских стюардесс (в 1970–80-е) была 200–250 рублей, а первая из них, Эльза Городецкая, приступила к исполнению обязанностей 5 мая 1939 года, на борту рейса Москва – Ашхабад. (Самолёт ПС-84 с двадцатью пассажирами летел тринадцать часов с двумя посадками). Городецкая оставалась единственной стюардессой страны два месяца – причём числилась то ли кладовщицей, то ли буфетчицей – официально должность бортпроводника появится в том же году, но позже. (Как вспоминала сама, с позволения сказать, первопроходица: «…берешь большущий чемодан... Кладешь туда вилки, стаканы, тарелки, продукты, которые купила под отчёт в аэропортовском ресторане, и тащишь всё – килограммов сорок – в самолет. Приходишь часа за два до вылета. Если …в салоне не убрано, превращаешься в уборщицу… Потом готовишь бутерброды, закуски, а там и посадка начинается»). Одним словом – всё как в Америке… Впрочем, это – совсем другая история