Согласно правилам дорожного движения, автомобиль - это транспортное средство повышенной опасности. Про мотоциклы в этом контексте не сказано ни слова, однако, можно смело утверждать, что в случае с ними эту условную повышенною опасность нужно умножать как минимум на два. Давайте разберемся почему так.
Во-первых каждому очевидно, что два колеса - это априори менее устойчивая и стабильная конструкция, чем четыре (пока не рассматриваем мото с коляской и прочие трайки). Кроме того, силу притяжения никто не отменял, а она в свою очередь всегда стремиться уложить вас поудобнее на бочок - нормальное с точки зрения законов физики положение мотоцикла в статике и в движении при потере баланса. Преодолев эту силу с помощью гироскопического эффекта, создаваемого вращающими колесами, мы уже можем двигаться прямолинейно и оберегать как зеницу ока, имеющееся у нас равновесие. Его, кстати, не стоит понимать как именно правильную развесовку. Равновесие означает уравновешивания сил, действующих на мотоцикл в различных плоскостях. Потому как при прохождении поворота и наклоне байка падения не происходит, так как центробежная сила в данный момент равняется силе притяжения с противоположной стороны, которая возникла из-за смещения центра тяжести в сторону поворота. Всё это означает, что пилотируя мотоцикл, вам приходится совершать (или не совершать) множество действий для того чтобы просто не упасть.
Во-вторых, современные автомобили в отличии от мотоциклов оборудованы огромным количеством средств активной и пассивной безопасности, а также различными системами, облегчающими управление. Двухколесные в лучшем случае имеют в своем распоряжении АБС, которая позволяет избежать блокировки колес при резком торможении. При ее отсутствии же, если заблокируется передок, то это гарантированное падение. А автомобилист при остановке юзом разве что услышит неприятный скрип покрышек.
В-третьих, маневренность и малые габариты мотоцикла являются как его преимуществом в городском трафике, так и таят в себе немалую опасность. Как правило это выражается в том, что окружающие вас не видят и не всегда бывают готовы к вашим маневрам. Либо бывает и так, что водители видят ситуацию, но понятия не имеют о вышеупомянутых особенностях управления мотоциклом, в следствии чего совершают неадекватные с вашей точки зрения действия. Встречается также и вполне осознанное хамство.
Короче говоря, пилотирование мотоцикла - это дело непростое и небезопасное. Оно требует полнейшей и перманентной концентрации, что приводит к усталости как физической, так и эмоциональной. Садясь после мотоцикла в автомобиль, ощущаешь полнейший комфорт и расслабон во время поездки, что можно уснуть даже при активной езде в плотном потоке. Однако, несмотря на все минусы, адепты мотодвижения не перестанут седлать своих железных коней, ибо это дарит ни с чем не сравнимые впечатления и кайф от каждого погожего дня в нашем коротеньком сезоне.
Берегите себя!
