В настоящее время практически все автомобили оснащены, системами усиления рулевого управления. Усилитель руля предпочитается большинством водителей, поскольку он снижает усилие при управлении рулем автомобиля, и создает комфорт водителю.
Усилители рулевого управления используют гидравлическое давление (а, на некоторых автомобилях и электроусилиление). И, большинство причин отказов рулевого управления с гидроусилителем, можно легко проследить, так как они в основном возникают из-за проблем с жидкостью или насосом. Ниже мы рассмотрим основные причины отказа гидроусилителя руля (ГУР).
Загрязнение
Проблемы с загрязнением чаще возникают в системах рулевого управления с ГУР. Загрязнение может возникнуть, когда насос начинает работать с перебоями, шланги изнашиваются, и влага попадает в жидкость гидроусилителя руля. Все эти проблемы приводят к появлению осадка, загрязняющего жидкость гидроусилителя руля, увеличивая трение и приводя к отказу системы рулевого управления с усилителем.
Низкий уровень жидкости
Из-за низкого уровня рабочей жидкости в гидроусилителе руля, снижается количество гидравлического давления, создаваемого насосом гидроусилителя руля, что приводит к жесткому рулевому управлению. Низкий уровень рабочей жидкости, также вызывает повышенный износ насоса рулевого управления, из-за недостаточной смазки и высокой температуры жидкости, что еще больше ускоряет износ насоса, и может привести к отказу системы гидроусилителя руля, если вовремя не будет восстановлен уровень жидкости.
Износ ремня ГУР
Многие автомобили используют насосы для гидроусиления руля, которые приводятся в движение ремнем, соединенным с коленчатым валом двигателя. Изношенный ремень приводит к уменьшению давления жидкости, создаваемого насосом гидроусилителя руля, что увеличивает усилие, необходимые для управления системой рулевого управления. Также, он может привести к немедленной потере рулевого управления, поскольку насос перестает приводится в движение двигателем.
Изношенный насос
Поскольку насос гидроусилителя руля постоянно работает (а, еще и при наличии факторов указанных выше) то, он постепенно изнашивается. Уплотнения и внутренние части насоса рулевого управления с гидроусилителем, со временем разрушаются и приводят к постепенной потере давления жидкости. Когда насос изнашивается, шум насоса и усилие при работе с рулевым колесом - возрастают. Изношенный насос в конечном итоге, выходит из строя, что неизбежно приводит к полной потере давления жидкости и отказу системы рулевого управления с усилителем.
Утечки
Усилители рулевого управления, требуют постоянного давления гидравлической жидкости. Но к сожалению рабочая жидкость гидроусилителя рулевого управления, может подтекать из-за изношенных или поврежденных, - шлангов и сальников. Когда теряется критическое количество жидкости, насос гидроусилителя рулевого управления может перегреваться, а соответственно и изнашиваться преждевременно, что также приводит к потере гидравлического давления и отказу системы гидроусиления руля.
Уважаемые гости - переходите на мой канал, кликнув - Pit Stop, ставьте лайки и не забывайте подписываться (это Вас ни к чему не обяжет, а Вы будете чаще встречать мои статьи в ленте Дзен), впереди ещё много нового и интересного!