"Нашли что сравнивать", - скажет читатель и будет отчасти прав. Разумеется, автомобили принадлежат к разным классам, LADA и Audi еще никто ни разу не сталкивал в сравнительном тесте. Тем не менее общее у них есть: практичность, высокий дорожный просвет и… цена. Два минчанина, Георгий и Олег, пошли двумя разными путями: один купил LADA Vesta SW Cross за 16.000 долларов, второй - Audi Q5 за 17.000…
В комментариях постоянно идет "война": что лучше - подержанный премиальный автомобиль или новый "бюджетник"? Мы сравним два пути на протяжении длительного времени. В этой части материала - ездим на машинах и говорим с владельцами. Далее будем следить, что у кого будет ломаться. Не пожалеют ли владельцы в дальнейшем о своем выборе?
Олег выбрал Audi Q5, совсем недавно пригнанный из России. Мотор 3.0 TDI, полный привод и 7-ступенчатый "робот" S-tronic. Машина 2010 года выпуска обошлась в $17.000. Оригинальный пробег - 106.000 км. Технических проблем нет, лишь что-то постукивает в рулевом управлении. А вот сколы на кузове и мелкие царапины имеются.
"Считается, что покупка автомобиля - это самое нерациональное вложение средств, - говорит владелец Audi Q5. - Выезжая из салона, новая машина сразу теряет 30 процентов стоимости. Смотрел "корейцев", думал над Tiguan. Но они все "пустые". А здесь и оснащение интереснее, и качество отделочных материалов выше. Те же тактильные ощущения… В мелочах автомобиль очень продуман. Подержанный качественный автомобиль - вполне рациональная трата средств".
Георгий купил LADA Vesta SW Cross в автосалоне за $16.000. Максимальная комплектация Luxe/Prestige, установлены многочисленные "допы", 1,8-литровый мотор, механическая коробка передач. На данный момент пробег составляет 4000 км, проблем и поломок нет.
"С подержанными автомобилями я наигрался, - объясняет свой выбор Георгий. - В них постоянно надо что-то делать, а на это нет времени. У меня был Ford Mondeo 2011 года выпуска: масложор, отрубалась электрика, тухла панель, "глючила" коробка. На момент покупки ему было 5 лет. В современных машинах все завязано на электрику, плюс никто не отменяет обычных металлических поломок. Наигрался, хватит. Мне нужен был универсал, но наличными на руках было 10 тысяч долларов. Отнес деньги в автосалон, недостающую сумму взял в кредит. Собираюсь выплатить быстро. Платить надо по 200 рублей в месяц, планирую погасить за 2-3 года. Если успеть за льготный период, переплата составит только 500 долларов".
Начнем наш необычный сравнительный тест с Audi. В салоне ничего удивительного: качество, качество и еще раз качество. И немецкая продуманность в мелочах. Светлый кожаный салон с вентиляцией сидений, качественная сборка, дорогие материалы отделки. И даже несмотря на 100-тысячный пробег, никаких потертостей и царапин. Эргономика, разумеется, безупречна, посадка очень удобна. А вот экранчик мультимедийной системы относительно небольшой по современным меркам, причем даже не сенсорный. Нет ни навигатора, ни камеры заднего вида. И флешку с музыкой нельзя вставить, только SD-карточку или диски.
Зато один из подстаканников может как охладить напиток, так и нагреть его! И музыкальная система очень качественная. В любом случае в Audi все ощущается дорогим.
LADA встречает российским, простите, пофигизмом. Резиновый коврик в районе левой ноги водителя не прилегает к полу и торчит. Хочется взять жвачку и с таким же пофигизмом все вернуть на место…
После Audi, понятное дело, все очень простенько. Но не сказать, что совсем плохо: серые вставки, черный глянец, кресла частично отделаны кожзамом - для "бюджетника" все вполне неплохо. Запах в салоне пусть не фенольный, как в тех же "китайцах", но "премиумом" здесь и не пахло. Пластик, как у нас пишут, "твердый", но фактура особого отторжения не вызывает. Качество сборки тоже далеко не Audi, но в салоне ничего не скрипит, не гремит, не отваливается. Посадка низкая, вполне удобная, разве что не хватает регулировки поясничного подпора. А вот панель приборов в глазах рябит. Но в целом ездить можно…
Казалось бы, где Audi, а где LADA, тем не менее! У Vesta есть обогрев лобового стекла и задних сидений, навигатор и камера заднего вида. Экранчик мультимедийной системы сенсорный и больше по размеру. Даже USB-порт для зарядки мобильных устройств на заднем ряду имеется! Так что не так уж плоха Vesta на фоне Q5…
Удивляемся дальше: в Vesta на втором ряду просторнее для ног. Единственное - передние кресла стоят ниже, под них не так удобно ставить ступни.
В LADA трансмиссионный туннель ниже, в Audi он слишком высокий. Зато в "немце" шире и намного уютнее за счет качественных материалов отделки. Подлокотник есть там и там, но только Audi может похвастать отдельными дефлекторами обдува, кармашками в задних дверях и регулировками заднего дивана.
Нет, на видео мы просто баловались, не воспринимайте это всерьез. Шансов у LADA Vesta против Audi Q5 в разгоне по прямой, разумеется, нет: 240-сильный трехлитровый дизель против "дохлого" 122-сильного 1,8-литрового бензинового "атмосферника". Тем не менее у Audi Q5 роботизированная трансмиссия, а у Vesta - "механика". На "роботе" с двух педалей трогаться крайне нежелательно, а на LADA можно раскрутить мотор - и бросить сцепление. Так что до 30 км/ч на этих двух машинах можно разгоняться наравне, на LADA можно даже шустрее. Зато потом Q5 просто "выстреливает", его не остановить: 6,5 секунды до "сотни" - это не шутка. Очень тяговитый мотор, очень шустрая коробка передач. 1,8-литровый мотор Vesta динамикой разгона совершенно не поражает, даже с учетом его объема. Так себе двигатель. Проще взять 1.6 и не тратить лишние деньги. Ездить можно, особенно в городе, но от 1.8 ждешь большего…
Управляемость на самом деле неплоха и там и там. Но Audi Q5 отзывчивее, руль тяжелее и информативнее, устойчивость на дуге стабильнее. Зато с электроусилителем Vesta намного проще на парковках, руль легче, а это для многих даже важнее, нежели информативность. По прямой неплохо едут оба автомобиля, но на высоких скоростях, разумеется, стабильнее себя ведет Audi - этот автомобиль создавался для немецких автобанов.
В плане шумоизоляции даже сравнивать нечего, и так все понятно. В Audi - абсолютная тишина, даже не понятно, какой двигатель, бензиновый или дизельный, - его не слышно. Когда берешь на одиночный тест Vesta, шумоизоляция не особенно смущает - "бюджетник" как "бюджетник", что с него взять? Но после Audi в машине шумно: воет мотор, шлепают шины по заплаткам, немного гудит коробка - в общем, все очень хорошо слышно. Но опять же ездить можно.
Плавность хода чуть лучше у Audi, даже несмотря на 20-дюймовые шины против 17-дюймовых. По крайней мере на мелочах кузов не так сильно вздрагивает. Но вот на грунтовке, если ехать очень быстро, подвеска LADA Vesta более энергоемкая. Машина забавно прыгает на кочках, как мячик, но держит удар. Правда, какой-то пластик постукивает впереди, очень хорошо слышны звуки трущейся резины - известная проблема со стабилизатором поперечной устойчивости. Почему в новой машине слышны какие-то непонятные звуки?
Наличие системы полного привода у Audi и отсутствие таковой у LADA автоматически делает немецкий кроссовер более проходимым на бездорожье, даже заезжать в грязь не нужно. Тем не менее клиренс у российского автомобиль больше: 210 мм против 185 у Audi… Но свесы короче у "немца". В целом оба так себе внедорожники: у одного - небольшой дорожный просвет, но есть система полного привода, у второго - гигантский для универсала повышенной проходимости клиренс, но нет полного привода.
Багажник больше у Audi: 540 против 480 литров. Взяли коробки, загрузили ими машины - в оба автомобиля влезло все, но у "немца" места осталось больше.
В Audi понравилось то, что задний ряд можно раскладывать прямо из багажного отделения. Но вот организация самого багажника в Vesta интереснее: два удобных органайзера, удобная полочка с сеткой. Сразу заметно, что автомобиль более современный, пусть и "бюджетник", причем российской разработки.
А что думают Георгий и Олег об автомобилях друг друга? Садим их в машины, едем по асфальту и грунтовке.
Олег, владелец Audi Q5, - о LADA Vesta SW Cross: "Я четыре года отъездил на Renault Laguna 2003 года выпуска, поэтому не скажу, что привык к дорогим автомобилям. Сидеть в Vesta мне неудобно, непривычно. Низкая посадка, а мне нравится, когда выше. В Audi убрал руки с руля - ты знаешь, куда машина поедет. Усилитель гидравлический, руль тяжелый, информативный. А здесь пустой. Мотора для города хватает, но явно не для гонок. Шумоизоляция, понятное дело, хуже. Звук двигателя вообще как у "восьмерки". Обогрев лобового стекла - это, конечно, хорошо, но он меня напрягает - эта сетка мерцает в глазах. Опять же все дешево, тактильные ощущения не те, усилия на переключателях не такие выверенные. В Audi намного комфортнее именно из-за продуманности в мелочах. Пусть этот автомобиль не такой современный, но он качественный. Новую LADA Vesta я бы не купил".
Георгий, владелец LADA Vesta SW Cross, - об Audi Q5: "Машина как машина, у меня никаких особых эмоций нет. Едет и едет. Что еще должна делать машина? Просто ехать и не ломаться. Да, в Audi тише, музыка приятнее, все дороже. Мотор "подрывает" очень хорошо, хотя на старте машина "подтупливает" - на Lada с места можно сорваться даже чуть динамичнее. Но о своем выборе не жалею. Для меня главное - просто ездить и ни о чем не думать, а езжу я много".
В итоге в плане потребительских качеств, разумеется, побеждает Audi Q5 - автомобиль более высокого класса и совершенно иного уровня проработки. Тем не менее в LADA Vesta есть камера заднего вида, навигация, подогревы задних сидений и лобового стекла. Она новая и простая по конструкции - в этом ее основное преимущество.
Но нам важно узнать, сколько денег вытянут обе машины, как они будут ломаться, не пожалеют ли владельцы о своем выборе в дальнейшем. Сейчас у LADA Vesta издаются непонятные звуки трущейся резины со стороны передней подвески, а у Audi Q5 присутствуют небольшие стуки в рулевом управлении. Ничего критичного, но с этим нужно будет разбираться. В общем, пока паритет. Посмотрим, что будет дальше.
Юрий ГЛАДЧУК
Фото Ольги-Анны КАНАШИЦ
ABW.BY
Наши материалы заслуживают вашего внимания, подпишитесь на канал ABW.BY в Telegram или следите за паблик-чатом в Viber