Новейший кроссовер BYD Tang удивил. Только представьте! Разброс по стоимости между базовой версией и флагманской - почти 2 000 000 рублей! Стартовая комплектация - около 1 200 000, а самая богатая - более 3 100 000, в рублёвом эквиваленте. Почему так?
Потому что BYD Tang поставляется с привычным бензиновым двигателем, а также как подзаряжаемый гибрид. Базовый БИД Тэнг оснащён 2-литровым турбо мощностью 205 лошадиных сил, а тяга равна 320 ньютон-метрам в диапазоне от 1 750 до 4 500 оборотов. "Коробка" - 6-ступенчатая автоматизированная. Подвеска спереди - стойки МакФерсон, сзади - многорычажная. В отличие от гибрида, динамические характеристики бензинового BYD Tang не приведены производителем на странице официального сайта. Нечем похвастать?..
Судите сами, мало ли двухсот с лишним сил для автомобиля длиной 4,87 и с базой 2,82 метра. Вот например, сходная Тойота в этой ценовой категории - это... кроха C-HR и RAV4. Но они оба меньше. А стоят - до 2 083 000 и 1 940 000 рублей соответственно. В то время, как бензиновый китаец оценивается максимум в уровень 1 612 000, в рублёвом эквиваленте... Это побуждает обратиться к составу комплектаций BYD Tang. Как любят говорить, "пустой" Tang, который за миллион двести, уже имеет: передние и задние парктроники, камеру заднего вида; 12,8-дюймовый дисплей с разрешением FullHD для мультимедии, который можно даже крутить (наверное, это уже излишество); навигацию; 2-зонный климат-контроль; полностью светодиодные фары; 7 мест в салоне; ручные регулировки задних сидений. И это кроме большого количества систем (стабилизации, контроля тяги и т.д.). А что же тогда остаётся для более дорогих вариантов BYD Tang?
Много чего! Адаптивный круиз-контроль, электронные ассистенты (предупреждение о съезде со своей полосы, автоматическое экстренное торможение...), круговой обзор, ключ-браслет, 12 динамиков аудиосистемы, 12 электрорегулировок у водительского и 4 - у пассажирского сидений, климат-контроль на втором ряду сидений, панорамная крыша, 20-дюймовые колёса (в базе - 18), 12,3-дюймовая цифровая приборка. Сходные с BYD Tang по габаритам 7-местные Тойоты стоят у нас значительно дороже; Форчунер (4,8/2,75 метра длина/база) - от 1 999 000 до 2 866 000 рублей; Хайлендер (4,89/2,76 метра длина/база) - от 3 279 000 до 3 577 000 рублей. Как так получается? Смотрите, в книге "Нефть" Бриджа/Ле Бийона приводятся следующие данные на странице 189: "В 1991 году в Китае насчитывалось всего 80 000 автомобилей; в одном 2010 в стране продали 14 миллионов, а к 2020 году по китайским дорогам может ездить 200 миллионов автомобилей, вследствие чего спрос на нефть превысит установленный правительством максимальный уровень в 12 Мб/д".
Ну конечно, при таком грибном росте новых моделей возможны 200 миллионов. И в Китае станет ну совсем нечем дышать, видимо... Поможет ли в этом случае владение второй модификацией Тэнга - гибридной? Дикая тачка! Внешне немного отличается от бензиновой модификации (обратите внимание на область задних стоек). Бензиновый 2-литровый турбодвигатель дополнен двумя электромоторами. Передний выдаёт 150 лошадиных сил и 250 ньютон-метров крутящего момента; задний - 245 сил и 380 "ньютонов"! Полный привод реализован, в том числе, при помощи электричества. Коробка передач - 6-ступенчатая автоматизированная. Плагин-гибридный BYD Tang есть в 2 версиях. Одна на чистой электротяге проезжает до 80 километров, ускоряется 0-100 км/ч за 4,5 секунды и расходует 1,8 литра топлива на 100 километров. Вторая ещё круче: до 100 километров запаса хода на одной зарядке, 4,3 секунды на 0-100 км/ч и 1,6 литра топлива потребление. Тормозная система у такого BYD Tang - Brembo! C 6-поршневыми суппортами. Она не предложена на начальной комплектации, зато в качестве опции поставляется на все, а во флагманском оснащении она уже в базе.
Оснащение у плагин-гибрида BYD Tang побогаче, чем у бензинового. Например, диаметр дисплея для мультимедии здесь 14,6 дюймов. Для модели предложены и разные по мощности настенные трансформаторы для подзарядки (на 3,3 или 6,6 кВт). А колёса можно поставить до 22 дюймов! Стартовая стоимость такого BYD Tang составляет примерно 2 276 000, а флагманский вариант обходится приблизительно в 3 100 000, в рублёвом эквиваленте. Сходные по динамике Кайенны - это как раз плагин-гибридный Porsche Cayenne E-Hybrid (0-100 км/ч за 5 секунд, 462 силы) и топовый Cayenne turbo с 550-сильным мотором (0-100 км/ч за 4,1 секунды); последний стоит в России от 9 800 000 рублей.