После торжественного открытия Крымского моста, в сети появилась информация о том, что стройка века - это на самом деле кража века. Супер распил! Нечем гордиться. В подтверждение тому предлагается сравнить бюджеты двух схожих объектов: Крымский мост в России и Даньян-Куньшаньский виадук в Китае. В социальных сетях это выглядело так Если вы привыкли во всем доверять интернету, то эта информация идеально для вас подходит. Однако, если немного углубиться в детали и проверить очевидные факты, то предлагаемая информация не соответствует действительности. Потому что: Стоимость Даньян-Куньшаньского виадука составляет не 1.46 млрд $, а 9 млрд $. Виадук – это не мост. Конструкция виадука проще и дешевле. Большая часть виадука проходит над землей. Водоем, над которым проходит часть виадука – озеро Янчэнху, а озеро это не море с его штормами, течением, ледоходом и т.д. Крымский мост – это самый настоящий мост через пролив между двумя морями. Конструкция моста очень сложная и учитывает не тол
После торжественного открытия Крымского моста, в сети появилась информация о том, что стройка века - это на самом деле кража века. Супер распил! Нечем гордиться.
В подтверждение тому предлагается сравнить бюджеты двух схожих объектов: Крымский мост в России и Даньян-Куньшаньский виадук в Китае.
В социальных сетях это выглядело так
Если вы привыкли во всем доверять интернету, то эта информация идеально для вас подходит. Однако, если немного углубиться в детали и проверить очевидные факты, то предлагаемая информация не соответствует действительности.
Потому что:
Стоимость Даньян-Куньшаньского виадука составляет не 1.46 млрд $, а 9 млрд $.
Виадук – это не мост. Конструкция виадука проще и дешевле. Большая часть виадука проходит над землей. Водоем, над которым проходит часть виадука – озеро Янчэнху, а озеро это не море с его штормами, течением, ледоходом и т.д.
Крымский мост – это самый настоящий мост через пролив между двумя морями.
Конструкция моста очень сложная и учитывает не только течение в проливе, но и зимний ледоход, шторма, землетрясения и движение тектонических плит.
Многие сваи вбивались почти на 100 метров в грунт.
Реально крымский мост – это два моста: железнодорожный и автодорожный.
Строительству моста предшествовали масштабные археологические работы под водой.
Теперь, располагая более подробной информацией, можно самостоятельно сделать вывод об информационном вбросе про "супер качественный распил".
Есть такая проблема
Мы часто принимаем информацию на веру и крайне редко эту информацию проверяем.