В студии Города+ руководитель проектов верфи «Полтава» Леонид Журавлев и руководитель издательского отдела верфи «Полтава» Ирина Александрова рассказали о том, что сейчас Верфь разрослась с одного ангара до территории в 3,5 тысячи квадратных метров. Она приняла участие в ремонте «Авроры», восстановила первую участвовавшую в «Алых парусах» шхуну «Надежда». С осени этого года начнутся переговоры с администрацией Севастополя о воссоздании брига «Меркурий» времен Русско-турецкой войны. Также о том, что Верфь «Полтава» откроет интерактивный музей.
Новый выпуск программы «Главный+» с их участием смотрите на нашем сайте или Youtube-канале.
- Как вообще родилась идея создания исторической верфи?
Л: - Историческая верфь появилась и, собственно, сформировалась под конкретный заказ – под изготовление линейного корабля «Полтава». Уже дальше мы поняли, что это дело востребованное. Мы стали ремонтировать парусники, мы принимали участие в ремонте «Авроры» и дальше выполняем такие заказы от музеев по реконструкции и восстановлению. Россия всегда славилась своим флотом. Но в какой-то момент парусники стали уходить в прошлое. Мы уверены, что их нужно строить и сохранять для будущих поколений. Ведь мы – верфь исторического судостроения «Полтава».
Давать жизнь кораблям – достойное дело. Мы – корабельные мастера. Мы - романтики. Мы - моряки. Мы готовы в любой момент сорваться туда, где в нашей помощи нуждается парусник. Для нас нет преград, нет невозможного. Построить 54-пушечный линейный корабль петровской эпохи, сшить новые паруса для фрегата «Херсонес», построить корабль для детей, отремонтировать мачту на 50-метровой высоте. Люди, которые доверяют нам свои корабли, могут на нас положиться. В наших руках дерево становится живым, а сталь послушной. Однажды дети спросят своих отцов: пап, а чем ты по-настоящему гордишься? И наши парни ответят: я строю парусные корабли. Для нас нет невыполнимых задач. Это наше дело. Это наша работа. Мы готовы побеждать время и стихию. Ведь парусники должны жить.
- Линейный корабль «Полтава». Как появилась мысль его восстановить?
Л: - Идея принадлежит Алексею Борисовичу Миллеру, а развитие она получила в нашем сформировавшемся коллективе. То есть линейный корабль – это знаковое событие в российском судостроении. Это первый линейный корабль, который дал возможность балтийскому флоту прорываться сквозь шведские линейные порядки и показал технические возможности российского кораблестроения на тот момент.
- В чем его особенность, отличие именно как корабля не вашей даже работы?
Л: - Наверное, в том, что он первый. Он не похож ни на один корабль того периода, построенный в России.
- Это был флагман?
Л: - И флагман, конечно. Флагман, где император поднимает флаг. И царь Петр поднимал на нем свой штандарт. Дело даже не в этом. Царь Петр хотел строить очень быстро. Ему нужен был флот для прорыва шведской блокады. И продемонстрировав даже одной такой стройкой возможность, это уже была серьезная угроза. Для сравнения могу сказать, что по тем временам это примерно как сейчас «Адмирал Кузнецов».
- А сколько строилась «Полтава» в оригинальном виде?
Л: - В оригинальном два с половиной года.
- Сколько сейчас вы его восстанавливаете?
Л: - Почти пять.
- Почему?
Л: - Во-первых, меньшее количество людей. Как это прискорбно ни звучит, людей тогда не жалели и не считали.
- То есть условия труда тоже другие?
Л: - Безусловно. Второе – в эти пять лет еще входят исторические изыскания. Поскольку, по сути, никаких чертежей не сохранилось. Все собиралось из кусочков переписки Петра со строителем Скляевым. Был найден небольшой рисунок, похожий на чертеж мидель-шпангоута, от которого дальше составлялась модель. Использовались модели подаренных Петру кораблей. То есть на основании этого вывелся корабль «Полтава» с современными чертежами. Это раз. Второе – мы строим качественно. Допустим, Петр не сушил лес. Спилили, распилили – и из-под топора пошло. Второе – Петру не приходилось согласовывать строительство с Регистром. Мы строим настоящий корабль под наблюдением Регистра, с соответствующим комплектом чертежей.
- «Газпром» - заказчик «Полтавы». Он другие корабли еще какие-то у вас заказывает?
Л: - Нет, скажем так, «Газпром» - не заказчик «Полтавы». То есть он профинансировал эту стройку.
- Ирина, вы как руководитель издательского отдела отвечаете за то, чтобы люди знали о том, что вы делаете. В чем это проявляется?
И.: - Дело в том, что верфь с момента основания стала и музеем. С начала стройки к нам приходят люди, и мы им рассказываем и показываем, как строились корабли. И поэтому, чтобы поддержать этот проект и чтобы до большего количества людей донести эту интересную информацию, мы решили организовать издательский отдел и делаем книги, которые посвящены «Полтаве». Сделали детскую книжечку про «Полтаву» - у нас «Полтава» здесь главный герой. Здесь – графический роман. Он в жанре комикса, но вся прелесть его в том, что там действительно реальные события описаны. Это не только картинки, но это обучение, это память, это история, которую можно посмотреть, почитать. Тем более что мы работали вместе с Андреем Тронем – это главный художник Центрального военно-морского музея. То есть картинки все достоверные, все как в действительности было при Петре. Все восстановлено. И вот книга про шхуну «Надежда», где полная ее история от начала строительства в 1912 году и как сейчас она участвует в наших мероприятиях по обучению питерской молодежи.
- Не рассматриваете, чтобы ее вернули в «Алые паруса»?
И.: - Мы бы очень хотели, честно говоря. В этом году мы были в Кронштадте, где и познакомились с участниками гриновского чаепития, поэтому у нас возникла такая… «мост в Крым»… но мы, конечно, очень бы хотели.
- А другие корабли вашей постройки участвуют в каких-то городских активностях?
И.: - Да, у нас есть программа «Надежда морей». Это такая программа оморячивания студентов, вообще молодежи, которая не имеет никакого отношения ни к парусу, ни к чему. И каждый год, с 2015 года, наши корабли, мы набираем студентов. Они проходят у нас сначала теоретическое обучение, потом сдают экзамены, и те, кто их сдал, отправляются несколькими сменами по маршруту Санкт-Петербург – Котка – Ханка под парусом. И закрепляют теоретические знания на практике. И это у нас такая программа, которая все лето продолжается. Они все лето путешествуют, меняются составы, и чем больше людей этим охвачено, тем интереснее.
- Я правильно понимаю, верфь «Полтава» сотрудничает с музеями, с предприятиями, которые либо заказчики, либо спонсоры восстановления, и с молодежью?
И.: - Конечно.
- В чем вы видите для себя суперцель? Не все восстанавливают парусники, скажем так. Какой вы видите миссию своего проекта?
И.: - Наверное, про суперцель я прямо не скажу, но скажу про ближайшие наши цели. Мы планируем на базе верфи где-то к началу сентября организовать интерактивный музей. Музей, который будет посвящен истории судостроения и классическому яхтингу. Где можно будет посетить и корабль «Полтава», на котором будет полностью завершена экспозиция внутренних помещений, можно будет посмотреть и каюту адмирала, и нижние палубы. Плюс будут наши суда выставлены, которые тоже можно будет посетить, зайти внутрь, посмотреть всю экспозицию. Плюс мы собираемся с преображенцами, которые устраивают исторические реконструкции. То есть это будет такой живой интерактивный музей, в который можно будет приехать на целый день, провести там время с пользой и интересом.
- А где «Полтава» стоит?
И.: - А «Полтава» стоит в Лахте сейчас.
- Доступ есть к ней?
И.: - Конечно, есть, и он был всегда – с момента строительства.
Л: - Приостановили мы его буквально на месяц. После спуска, пока устанавливали мачты.
- Хочу провести аналогию. Поправьте, если я ошибаюсь. В Стокгольме посещение огромного шведского корабля «Васса» - это одна из главных достопримечательностей, которая всячески рекламируется. «Полтава» может быть одной из таких достопримечательностей Санкт-Петербурга?
Л: - Безусловно.
И.: - Это, наверное, как раз одна из суперцелей. Потому что мы тоже, когда готовили музей, эту идею, мы, конечно, отсмотрели все, что есть аналогичного в мире. И если Петербург – это морская столица, а у нас нет таких интерактивных, которые были бы не только профессионалам интересны, а просто всем. С детьми приехать отдохнуть, чтобы дети что-то запомнили, что-то узнали, тем более это наша история.
Новый выпуск программы «Главный+» с их участием смотрите на нашем сайте или Youtube-канале.