Что в ней такого и что с ней не так? На самом деле, есть кое-что
Эту статью следовало назвать «Фотоальбом BMW второго десятилетия XXI века», а обложку этого альбома, если кому интересно, обить кожей с леопардовым принтом и перевязать розовой атласной лентой – абсолютный китч и бессмыслица, но весь этот каламбур не просто так – он отражает сущность современного модельного ряда BMW, который теперь похож на не пойми что.
Я рискую встретиться лицом к лицу с яростным негодованием фанатов BMW, но истинные поклонники баварского бренда, наверное, меня понимают. Если это не так – у меня найдется оправдание: BMW изготавливает замечательные седаны третьей, пятой и седьмой серий, премиальный кроссовер X5 и поистине великолепное купе второй серии. На этом им стоило остановиться, но, конечно, этому не бывать.
Говоря же об обратной стороне медали образа идеального BMW, стоит рассмотреть 4-series Gran Coupe. С технической точки зрения автомобиль выполнен достойно, однако эстету здесь делать нечего. Если кому и нужна вещь, которая просто делает свою работу, почему бы не купить дрель? Но речь идет об автомобиле, и мы требуем от него намного большего. Все, что может предложить BMW сегодня – странные игры с имиджем и откровенно дурацкие идеи, которые чудесным образом срабатывают. Но только на рынке, потому что они – плод маркетинговых телодвижений – не более, поэтому продаются хорошо. А легендарная управляемость здесь теперь не для того, чтобы порадовать энтузиаста, а только чтобы оправдать стоимость.
Вы помните, как все было в самом начале, когда кто-то в недрах BMW предложил растиражировать модельный ряд? В компании решили «вырвать» купе из линейки 3-series, создав новый индекс. К слову, это сейчас модно. Так появилась 4-series. Но ей, вдруг, присобачили задние двери и получили… седан 3-series, который дороже 3-series. Я не идиот и, разумеется, вижу разницу между этими двумя автомобилями, но кто-то всерьез готов переплатить за окошки в задних стойках? Подобный трюк BMW проделывает уже не впервые и это привело к тому, что половина их моделей просто лишние.
Воспринимая седан, по всей видимости, чем-то скучным, BMW стремится максимально отдалиться от этого типа кузова, заявляя, что в их модельной гамме сейчас восемь (!) купе. Круто. Обнаружив слово «кроссовер» мы замечаем, что хэтчбеки они тоже не особенно празднуют. На самом же деле таковых у BMW пять штук (включая X4 и X6), а купе (двухдверных, настоящих) в действительности всего три. Также модельный ряд представлен пятью седанами и двумя кроссоверами. А еще они могут предложить пару универсалов и, прости господи, минивэн. Не слишком интересное положение дел для бренда, который хочет казаться более крутым, чем есть на самом деле.
Несколько лет назад появилась интересная забава: скучные седаны бизнес-класса превращать в подобия имиджевых купе. И это сработало, но BMW присоединились к этой игре с большим опозданием. Подгоняемые желанием наверстать упущенное, они никак не могут остановиться. И к чему это привело? Все эти судорожные перебежки – от седанов и хэтчбеков к купе и обратно к седанам – что ценного они привнесли в автомобильный мир? Минивэн на семь посадочных мест!?
Странное дело. BMW сейчас может предложить автомобиль почти для каждого, но почему они стесняются об этом сказать? Наплодив разнообразие форм-факторов, они могут угодить очень многим, но для чего говорить, что всем необходимо спортивное купе? Нужно быть идиотом, чтобы платить за X6, воспринимая его «спортивным купеобразным внедорожником» (?), вместо того, чтобы признать: это огромный бесполезный хэтчбек, который ровным счетом абсолютно беспомощен за пределами ровных городских дорог, несмотря на высокую посадку и большие колеса, а заводская версия от M-power вообще предлагает Вам пошвырять более чем двухтонный особняк по гоночному треку. В этом месте пусть каждый для себя решит, нормально ли это.
Подобные автомобили очень непонятны землянам, а их назначение вовсе никому неизвестно. То же касается и более вычурного седана на базе 3-series. Но, что еще более странно, выглядит 4-series Gran Coupe неплохо, и это, возможно, лучший автомобиль в линейке BMW, но такой должен быть только один, чтобы по праву называться качественным имиджевым предложением, но этот автомобиль – лишь один из многих баварских седанов-хэтчбеков.
COOL
Уровень инжиниринга
...имидж?
Качество использованных материалов
UNCOOL
Вовсе это не купе
Тиражированность идеи
Сходство с 3-series