5. Новый тоннель Гуань Цзяо (Китай)
Этот туннель был построен в конце 2014 года, в провинции Цинхай, которая находится на западе центральной части Китая. Тоннель находится на второй линии Цинхай-Тибетской железной дороги. Тоннель строился в течении пяти лет и его длина составляет 32,6 км, что делает его самым длинным железнодорожным туннелем в Китае. Строительство велось в сложных геологических условиях и на большой высоте - 3300 метров на уровне моря. Тоннель был спроектирован для двух параллельных однопутных тоннелей со скоростью прохождения до 160 км/ч.
4. Базисный туннель Лёчберг (Швейцария)
Этот туннель находится в Бернских Альпах и является вторым сухопутным туннелем по протяженности. Туннель построен наполовину и его длина составляет 34,57 км. Он был построен для уменьшения грузового трафика (грузовые автомобили и прицепы погружают на поезда в Германии и через туннель отправляют в Италию) и сокращения времени в пути для туристов из Германии, которые едут на горнолыжные курорты в Швейцарию. Туннель работает с 2007 года, в сутки через него проходит около 110 поездов, из которых 30 пассажирских и 80 грузовых. Скорость движения пассажирских поездов в туннеле 200 км/ч (с наклоняемым кузовом - 250 км/ч), а регулярных грузовых - 100 км/ч (квалифицированных грузовых - 160 км/ч).
3. Евротоннель (Ла-Манш, Франция/Великобритания)
Кале, Франция - Фолкстоун, Англия
Это грандиозный проект тоннеля под Ла-Маншем был открыт в мае 1994 года. Этот железнодорожный двухпутный тоннель имеют длину почти 51 километр, из которых 39 километров проходят под проливом Ла-Манш. Благодаря ему дорога из Парижа в Лондон займет чуть больше двух часов, время прохождения поезда в тоннеля порядка 20-30 минут. Американское общество инженеров-строителей (ASCE) объявило в 2010 году этот тоннель одним из семи чудес света современности. Попытки строительство такого тоннеля предпринимались еще с 19 века, но всегда терпели неудачу из-за политических разногласий стран.
Проект был завершен за 7 лет ( 1987-1994) силами тринадцати тысяч рабочих и инженеров. Евротоннель имеет три тоннеля: два основных и один служебный. Все три тоннеля имеют две развязки, что позволяет поездам беспрепятственно перемещаться между этими тоннелями. По тоннелю проходят высокоскоростные пассажирские поезда, пассажирские челночные поезда (перевозка автобусов,легковых автомобилей) и грузовые поезда двух типов: открытые для перевозки грузовиков и для перевозки грузов. При крейсерской скорости пассажирских поездов в 300 км\ч в тоннели она снижается до 160 км/ч. Погрузка легкового автомобиля вмести с людьми на платформу челночного поезда занимает всего восемь минут.
2. Тоннель Сэйкан (Япония)
Этот железнодорожный тоннель имеет длину 53,85 км с подводным фрагментом 23,3 км, который пролегает под Сангарским проливом. Тоннель соединяет остров Хонсю и остров Хоккайдо в Японии. Сэйкан является самым глубоко залегающим под морским дном тоннелем - опускается на глубину 240 метров, на сто метров ниже морского дна. Идея постройки этого тоннеля связана с большой морской катастрофой, которая произошла в 1954 году. В результате тайфуна пять паромов, переполненных людьми (более тысячи человек), затонули. Проектирование тоннеля заняло девять лет, строительство велось с 1964 по 1988 год, было задействовано 14 миллионов человек. С 2016 года здесь было открыто движение высокоскоростных поездов.
1. Готардский базисный тоннель (Швейцария)
Самый длинный железнодорожный тоннель расположен в Швейцарии. Его длина составляет 57,1 км, а включая служебные и пешеходные ходы более 153 километров. Тоннель был открыт летом 2016 года. Тоннель имеет два однопутных тоннеля с соединяющими переходами каждые 325 метров.
Одной из целью строительства была разгрузка автомобильных дорог, перевозка грузовых машин и грузов между южной Германией и северной Италией по железной дороге, к тому же улучшить экологическую обстановку в регионе. Тоннель также облегчил перемещение туристов - из Цюриха в Милан теперь можно было добрать за 2 часа 50 минут. Основные работы велись в 2001 -2015 гг, свыше 3,5 тысяч рабочих работало круглосуточно. В день по тоннелю проходят 260 грузовых и 65 пассажирских поездов. Магистраль Цюрих - Милан почти не имеет изгибов и проходит на высоте пятьсот метров над уровнем моря, что обеспечивает максимальный скоростной режим 250 км/ч.
Если понравилась статья, подписывайтесь, делитесь, ставьте лайки !