Вдарили в нашем городе зимние морозы - наконец мы дождались нормальной зимы!
Но вот угораздило же меня забыть включить днём прогрев в машине, соответственно за шесть часов стояния на морозе в –30С машина задубела. Первым сдался аккумулятор - пару раз чирикнул стартером и жалобно замигал аварийкой, мол "не мучай, хозяин". Поскольку дело было в 12 ночера, я плюнул на всё это дело и пошёл на работу пешком, едва не отморозив по дороге задницу и весело позванивая всю дорогу бубенцами на ветру.
На следующий день пришлось вспомнить, что такое общественный транспорт, давка и бабки с авоськами, щемящиеся в автобус в час пик. Ну да ладно, ездил же я в автобусах столько лет, не переломился.
Прикуривание автоВечером второго дня позвал приятеля прикурить авто и попробовать его завести. Провозившись на всё том же морозе два часа и осознав, что запустить на холодную врядли получится, мы решили укатить машину в тёплый бокс буксиром. Но не тут-то было! Моя импрезка настолько задубела, что даже на прямой раскатить её волгой не удавалось - волга буксовала, взрыхляя снежный наст шипами, и еле тянула, даже не говоря уже о том, чтоб закатить мою машину на небольшой пригорок на выезде со двора.
Так мы и бросили машину во дворе, только слегка откатили её в сторонку, чтоб не мешала другим проехать о двору.
На следующий день я дозрел до мысли, что надо вызывать ребят на разогрев двигателя. Есть такая замечательная услуга - запуск двигателя на морозе. Приезжают ребята с газовой горелкой (та же паяльная лампа, только в разы мощнее), хорошим аккумулятором и одеялом, накидывают на капот одеяло, отогревают газовой горелкой, подключают свой аккумулятор и машина довольно легко заводится в любой мороз.
Но вот с вызовом возникли проблемы - до сих пор народ у нас боится слова Impreza и сразу отказывается браться за работу, как только слышит про оппозитный двигатель. Кто говорит, что там свечи наверняка уже залило, кто говорит, что отогревать импрезу слишком долго и ценник будет больше двух тысяч, кто ещё чего сочиняет, но ехать никто не хочет. Пришлось вновь сесть на телефон и заняться поиском автоэвакуатора, чтобы всё же увести машину в тёплый бокс.
Обзвонив с десяток фирм, предлагающих услуги автоэвакуатора, я выяснил, что не один стою замёрзщий в этом городе - в половине фирм была очередь с записью на день-два вперёд. Средний ценник составлял около 1 тысячи рублей и был в общем-то вполне терпимым. Но взглянув на термометр и послушав прогноз погоды я узнал, что завтра будет явно теплее, поэтому решил подождать ещё денёк и сэкономить себе тысячу рублей.
Действительно, на следующий день погода резко изменилась и потеплело до -9С, что не могло меня не обрадовать. Но машина заводиться всё равно не хотела, хоть на своём аккумуляторе, хоть на заряженном аккумуляторе с другой машины. Оставался последний шанс - завод с толкача. Последний, но самый надёжный.
Дедовский метод не подвёл. Стоило только подцепить мою импрезку к волге, разогнать до 20 км/ч и плавно подоткнуть вторую передачу, как двигатель мерно зажужжал, как-будто она весь день только и делала, что радовала меня своим уютным рокотом двигателя. Слава механике!