В 2012 году побывали в Листвянке, той самой, что на берегу озера Байкал находится. И, прогуливаясь по селу, случайно наткнулись вот на такую табличку на заборе
Давайте заглянем за забор
А за забором чего только нет. Конечно музеем назвать это нельзя, но зайти посмотреть можно. Стоимость посещения, кто сколько заплатит. Посреди двора стоит огромная стеклянная бутыль, в которую и надо бросить деньги. А может и не надо, кто как хочет, как говорится
ГАЗ-АА / ГАЗ-ММ
1932-1942 / 1938-1949
Вот такой ГАЗ-АА (ММ) можно увидеть во дворе. Со стороны пассажира на кабине висит авоська с пустыми молочными бутылками
Автомобиль являлся лицензионной копией американского Ford AA. По сравнению с американской машиной в ГАЗ-АА были внесены ряд конструктивных изменений. Усилены часть узлов и автомобиль комплектовался воздушным фильтром. Анахронизмом уже в те годы выглядела передняя поперечная рессора, а также кантилеверные задние рессоры.
В 1938 году автомобиль модернизировали. Вначале они именовались ГАЗ-АА с двигателем ГАЗ-ММ (50 л.с. вместо старого мотора мощностью 40 л.с.), с марта 1940 года они стали официально обозначаться ГАЗ-ММ. А в 1942 году завод полностью перешел на производство ГАЗ-ММ прекратив выпуск ГАЗ-АА
Тогда же, в 1942 году, конструкцию автомобиля максимально упростили. Вместо цельнометаллической кабины был каркас с брезентовой крышей и задней стенкой. Двери отсутствовали, вместо них были брезентовые шторки. Убрали одну фару головного света и передние тормозные механизмы. Передние крылья стали плоскими, из листовой стали.
После войны большую часть упрощений убрали. С 1947 года к производству этого автомобиля приступил Ульяновский автозаод
ГАЗ-51 (4х2)
А вот так припрятался ГАЗ-51, на подножке которого примостились несколько канистр
Изготовление узлов для нового грузовика началось в июне 1938 года. В мае 1939 года первый автомобиль был собран и приступил к дорожным испытаниям. Во время войны работы над новым грузовиком были продолжены. Появился опытный образец с переделанной кабиной от Студебекера. А выпуск машины с кабиной собственной конструкции был начат в 1946 году. До апреля 1952 года автомобиль имел деревометаллическую конструкцию. Потом кабина стала металлической, но каркас дверей так и остался деревянным
На конвейере автомобиль продержался до первого квартал 1975 года
Москвич-400-420 / 401
1946-1954
Вот такие Москвичи можно там увидеть. Ценности они никакой уже не представляют, наверное
Автомобиль представлял собой копию довоенного Опель Кадет К38
Этот Москвич стал первым массовым народным автомобилем в СССР.
Москвич-402 /407 / 403
1956-1958 / 1958-1963 / 1962-1965
Новое семейство автомобилей Москвич, который спроектировала группа под руководством А.Ф. Андронова. На фоне европейских машин эта модель была вполне современной и конкурентоспособной
ЗАЗ-865 / 965А "Запорожец"
1960-1963 / 1963-1969
Этот Запорожец также гниет под открытым небом, как и все автомобили там во вдоре
Данную модель спроектировали НАМИ и МЗМА (Москвич-444)
Автомобиль получил прозвище "Горбатый"
ЗАЗ-968А "Запорожец"
1973-1979
Красный "ушастый" гниет под открытым небом (
Машина являлась модернизацией ЗАЗ-968. Изменены отделка кузова и салона, появилась двухконтурная тормозная система
ЗАЗ-968М "Запорожец"
1979-1994
Являлся последней версией "Запорожца", после которого выпуск этого семейства был прекращен
ГАЗ-М 20 "Победа" / ГАЗ-М 20В "Победа"
1946-1948, 1949-1955 / 1955-1958
Совсем ржавая "Победа"
Опытные образца автомобиля появились в 1944 году. На образцах стоял шестицилиндровый мотор от которого впоследствии отказались
ГАЗ-М 21Г "Волга" / ГАЗ-М 21 "Волга" / ГАЗ-М 21И "Волга" / ГАЗ-21Л "Волга" / ГАЗ-21Р "Волга"
1956-1957 / 1957-1959 / 1958-1962 / 1962-1965 / 1965-1970
Опытные образцы автомобиля появились еще в 1955 году
А это не Волга на самом деле, а Шкода с передним капотом и оперением от ГАЗ-21
Skoda 1202
Вот такая площадка а-ля Красинец (для тех кто в теме) есть в Листвянке. Не переключайтесь, продолжение следует
Всем спасибо за внимание!!!
Подписывайтесь на наш канал!!!
Мы в инстаграме тут и тут - подписывайтесь!!!