Чехословакия: КН-50
В 1923 году в новообразованном государстве задумались над созданием собственной бронетехники, с целью повышения обороноспособности страны. Благо условия позволяли: после войны Чехословакии досталась территория с развитой промышленностью. Было принято решение создать колесно-гусеничную машину (в то время идея установки колес и гусениц на одной ходовой части считалась прогрессивной и удачной). За основу был взят трактор Hanomag WD-50PS, на который был установлен бензиновый двигатель мощностью в 60 л.с. Машина была надежно защищена от пуль противника бронелистами толщиной 14мм во лбу и по бортам, 6мм на корме.
Вооруженный 37мм пушкой и обладающий массой в 8,5 тонн, танк мог претендовать на роль танка прорыва в 1920е годы. Однако огромная масса в сочетании со слабым двигателем плохо сказывались на скорости и маневренности машины: танк был способен разогнаться лишь до 18 км\ч на гусеницах и до 45 км\ч на колесах. Несмотря на посредственные результаты на испытаниях машина была принята на вооружение - и в течение некоторого времени чешская армия получила 5 машин разных модификаций. Две из них были переданы в СССР в 1927 году, одна продана в Италию, одна разобрана в середине тридцатых. Лишь одна машина осталась служить в учебной части армии Чехословакии вплоть до оккупации этой территории Германией.
Франция: малый Сен-Шамон
В начале 1920х во Франции задумались над созданием легкой бронетехники, которая бы выполняла функции поддержки пехоты. В 1921 году известная фирма Сен-Шамон выпускает "танк" на колесно-гусеничном ходу, имеющий вес всего в 3,5 тонны. После испытаний машина не была принята на вооружение, зато было построено несколько экземпляров с усиленной броней (11мм). Неудивительно, что французское военное ведомство скептически отнеслось к этой машине - на гусеницах развивалась скорость в 6 км\ч, на колесах - до 28 км\ч
Французы попытались продать свои машины в другие страны: экземпляры удалось продать Финляндии, Испании и СССР. Однако, ожидаемо, эта машина успеха в этих странах не имела.
СССР: первый плавающий танк
Известный советский полководец Тухачевский уделял большое внимание механизации армии. Он стремился внедрить в РККА все новейшие разработки того времени, в чем достиг немалых успехов. Под его пристальным наблюдением велась разработка первого советского плавающего танка, получившего обозначение Т-33 "Селезень".
Трехтонная машина произвела благоприятное впечатление на испытаниях и оказалась пригодна для преодоления водных преград. Танк был способен передвигаться по суше с максимальной скоростью 42 км\ч, плавать со скоростью 4 км\ч - против течения 2-3 км\ч. Машина повлияла на дальнейшее строительство плавающей бронетехники в СССР, однако на вооружение принята не была из-за низкой надежности систем.