До сих пор у Maserati Levante никогда не было V8. Первый внедорожник серии Levante получил “скромный” V6 на 345 и 424 лошадиных силы. Но хитроумные итальянцы решили посмотреть, сможет ли 3.8-литровый V8 Quattroporte GTS поместиться под капотом элегантного SUV. Теперь, когда кроссовер Maserati, наконец-то имеет двигатель, который он заслужил, Levante становится одним из лучших компактных внедорожников, представленных на современном рынке. Роскошный автомобиль с V8 (выпускаемым Ferrari!) в сочетании с отличным рулевым управлением и хорошо настроенным шасси – не об этом ли мы мечтали?
Больше интересного о автомобилях читайте на hype.ru
Нужно отдать должное итальянским автомейкерам – они дольше всех оставались в стороне от активно развивающегося сегмента SUV, стойко придерживаясь направления по созданию роскошных спорткаров для истинных ценителей итальянского шика. Но все меняется и даже компания Porsche, ориентированная только на спортивные автомобили, уже более полувека делает внедорожники. Вслед за ней, поддавшись соблазну получения сверхприбыли за счет популярной тенденции, к сегменту SUV примкнули такие итальянские автомейкеры как Alfa Romeo, Lamborghini и Maserati.
Пока что только Ferrari остается верной своим традициям, но по слухам, и она довольно скоро присоединится к SUV-лиге. Мало того, Ferrari уже и так “косвенно” вошла в кроссоверный бизнес: четырехкамерный V8, для внедорожников Maserati Levante (как и для всех предыдущих моделей с DOHC V6) создаются на заводах Ferrari.
На автосалоне в Нью-Йорке и Фестивале Скорости в Goodwood миру были представлены сразу два варианта Levante с V8: мощностью 590 л.с. для модели Trofeo и 550 л.с. для GTS-версии.
Так компания Maserati заявила о создании нового для нее направления в производстве автомобилей, дающего "совершенно новый опыт вождения".
Мы хотели, чтобы наши внедорожники охватывали множество текстур и материалов, будто первоклассное жилье на Калифорнийском побережье. Знаете, такое, выстроенное на нескольких уровнях, соединенных каменными лестницами без намека на поручни и другие “инородные” детали. Все очень современно, хотя и немного сложно, — описывает пресс-служба Maseratti свое новое детище.
Дизайнерский коллоквиум возглавил Клаус Буссе (Klaus Busse), глава европейского проектного подразделения Fiat Chrysler Automobiles, и Пабло Герман Д'Агостино, аргентинский дизайнер, создавший экстерьер для нового Maserati.
Что касается интерьера Levante, то он не может не вызывать восхищения: безукоризненная обработка каждой детали, изящество центральной консоли, очень мягкая кожа, удобство сидений, роскошь и комфорт – все идеально переплелось в работе проектно-конструкторской группы, и это то, что всегда отличало Maserati.
Очевидно, что дизайнеры и инженеры отлично поработали с традициями компании, чтобы гармонично вписаться в мир SUV, не теряя при этом своей уникальности.
Они смогли создать то, что я бы назвал "концептуальной дизайнерской студией по созданию конструкторских шедевров", где детально рассматриваются все аспекты будущих автомобилей, чтобы выработать идеальные архитектурные решения. Как результат – в переполненном трафике ивента Car Week, кроссовер Maserati показал себя просто превосходно: удобный, комфортный, тихий, исполнительный и с чудесным ароматом в кабине, обтянутой первоклассной кожей, — делится впечатлениями Роберт Камберфорд, журналист издания Automobile.
Управляя GTS или Trofeo, вы не просто получаете более высокий дорожный просвет, а что самое ценное – вы не теряете ощущение того, что управляете "чистокровным" итальянским автомобилем. Все дело в производительности – ее гораздо больше, чем может понадобиться среднестатистическому человеку для передвижения по общественным дорогам, заполненным обычными автомобилями.
По правде говоря, мы не увидели особой разницы между движками на 550 и 590 л.с. И наверняка, этого не заметит никто, кроме профессионального драг-гонщика или цифровой аппаратуры. Но, что заслуживает особого внимания — это рулевое управление: в режиме круиза рулевое колесо движется мягко, плавно, не нарушая динамику движений, но стоит переключится на более агрессивный режим вождения, как вы сразу почувствуете острую и точную работу системы управления, чутко реагирующую на каждое движение рулевого колеса! — делится Роберт.
Оба кроссовера очень быстрые, способные с легкостью ускоряться до максимальной скорости в 291/301 км в час. Но спринт до 100 км/час, сопровождаемый звучным рычанием мощного двигателя, Trofeo проходит немного быстрее - за 3.7 секунды, в то время как GTS – за 4 секунды. И можете не сомневаться, что это действительно очень быстро для внедорожников, масса которых "перевалила" за две тонны.
Активируйте режим Sport для версии GTS и пневматическая подвеска автоматически опустится, амортизаторы станут жестче, а рулевое колесо "отзовется" приятной уверенностью в каждом движении.
При этом обновления трансмиссии (чтобы совладать с мощностью V8) в первую очередь коснулись настройки программного обеспечения Integrated Vehicle Control, которое обеспечивает мгновенную связь со стандартными адаптивными пневматическими рессорами и амортизаторами Skyhook, переменным крутящим моментом (при пробуксовке 100% мощности подается на задние колеса) и тормозной системой.
Выбор дисков начинается с 20" с возможностью установки опциональных комплектов на 21" или 22".
Система Skyhook сохраняет необычайно ровный киль во время жестких поворотов и торможения, в то время как великолепный силовой агрегат мгновенно перераспределяет мощность крутящего момента на переднюю ось, с легкостью выводя массивное тело Levante из крутых поворотов. Присутствует небольшой крен кузова на поворотах, но комплект шин Pirelli P Zero обладает потрясающим сцеплением, чтобы нивелировать все недостатки, – делится впечатлениями Роберт.
Разработки и новшества
Семейство Maserati Levante – это класс роскошных кроссоверов, построенных на базе концепт-кара Maserati Kubang, дебютировавшего на автосалоне 2011 года. На первых порах в основе модели использовалась платформа Jeep Grand Cherokee, которую со временем заменила Maserati Ghibi.
Первый представитель серии Levante был выпущен в 2016 году, затем к нему была добавлена спорт-версия Levante S, а в 2018 году ряды роскошных SUV пополнили сразу две модели: более мощная Levante Trofeo и Levante GTS.
Для новых моделей Levante старый-добрый двигатель Quattroporte V6 на 523 л.с. получил ряд технических доработок и восьмиступенчатую автоматическую трансмиссию ZF шестого поколения Maserati Quattroporte, что обеспечило "базовой восьмерке" (V8) Levante до 550/590 л.с. мощности.
При этом в стандартной комплектации обеих моделей, помимо адаптивного круиз-контроля и множества автономных помощников, идет кожаный салон, алюминиевые накладки на педали, неоновая подсветка порогов и высококлассная аудиосистема Harman Kardon.
Опциональными для GTS, но стандартными для Trofeo являются: отделка салона Pieno Fiore, четырехзональный климат-контроль и карбоновые накладки на кузове.
При этом "придворное ателье" Maserati предлагает один из самых обширных наборов визуальных доработок для салона и кузова автомобиля: от всевозможных цветовых сочетаний внутренней обивки и кузова до тормозных колодок.
Снаружи GTS от старшей модели можно отличить благодаря более агрессивному переднему бамперу и заднему спойлеру, дверным ручкам и нижним молдингам.
Среди "восьмерок" Maserati только модель Trofeo получила кнопку для активации режима движения Corsa, но только модели GTS рассчитаны на буксировку прицепа (максимум 2,7 тонны).
При этом комплектация с дизельным мотором доступна только в версии V6 Levante Diesel.
Технические характеристики
- В продаже: ноябрь 2018 года.
- Двигатель: 3.8 л, битурбо, V8 (540/590 л.с., 730 Нм), 6250 об/мин.;
- Трансмиссия: 8-ступенчатый автомат ZF.
- Кузов: четырехдверный, пятиместный, AWD SUV.
- Расход топлива: 18.1/13.1 л на 100 км (городской режим/автомагистраль).
- Д х Ш х В: 5.0 х 2.0 х 1.7 м.
- Колесная база: 3.0 м.
- Масса: 2170 кг.
- Ускорение до 100 км/ч: за 4.0/3.7 сек. (GTS/Trofeo).
- Максимальная скорость: 291/301 км в час (GTS/Trofeo).
Цены
Стартовая цена в $121 500 (для GTS-версии) и $171 500 (для Trofeo) – это довольно внушительная сумма, но не чрезмерная, если сравнивать ее с ближайшими конкурентами (Porsche Cayenne Turbo стартует с $124 600, Range Rover Sport SVR – от $113 600, Mercedes-AMG GLE63 S – от $109 700). Тем не менее, у них нет трезубца Maserati на решетке – символа итальянской роскоши. К тому же, Levante – это не просто хорошая машина в классе SUV, а одно из лучших предложений, благодаря новому сердцу - V8.
Больше интересного о автомобилях читайте на hype.ru