Mazda потянет занавески на следующем автомобиле Mazda 3 малого размера на автосалоне в Лос-Анджелесе этого месяца в Лос-Анджелесе, открыв новую эру ориентированных на производительность платформ для автомобилей и трансмиссий Skyactiv-X, все они обернуты сладострастным новым языком дизайна. Ожидается, что седан и хэтчбек версии Mazda 3 будут находиться на стенде. В выпуске тизера, выпущенном в четверг Mazda Motor Corp., есть проблески обоих, с их закругленными кузовами, демонстрирующими переинтерпретированную атмосферу дизайна дизайна Kodo. Но Mazda 3 воплощает не только новый стиль. Компактный автомобиль - это заводская табличка с заводской версией для полностью перепроектированной архитектуры транспортного средства, которую обещают японские автопроизводители, будет весить меньше, дешевле и обеспечить более тихую езду с более четким управлением и лучшей жесткостью.
Mazda 3 также получает новый двигатель, получивший название Skyactiv-X, который, по словам Мазды, сочетает в себе лучшие черты дизельных и бензиновых двигателей для сверхтяжелой мощности. Используя технологию, называемую зажиганием с искровым зажиганием, она направлена на улучшение производительности и экономии топлива. Генеральный директор Mazda Акира Марумото, говоря о своем автомобиле перед его открытием, сказал, что стратегия заключается в том, чтобы прикрепить двигатель Skyactiv-X к гибридной гибридной системе. Марумото сказал, что маршалинг мощности электромобиля обеспечит линейное ускорение и энергичное вождение. Это также обеспечит улучшение экономии топлива более чем на 30 процентов по сравнению с стандартным бензиновым двигателем того же объема. Mazda3 будет предлагаться с мягким гибридным 2,0-литровым двигателем Skyactiv-X или 2,5-литровой силовой установкой Skyactiv-G нынешнего поколения, сказал Марумото.
Вариант Skyactiv-X будет позиционироваться как более высокий класс. По словам Марумото, у него будет динамика движения 2,5-литровой бензиновой установки, но экономия топлива 1,5-литрового дизеля.
«Skyactiv-X - это очень эффективный двигатель, поэтому нам не нужен полный гибрид. Мягкий гибрид достаточно хорош», - сказал Марумото. «И, используя гибкую гибридную систему, можно продолжить линейную динамику движения ... Вот почему мы считаем, что оценка должна быть выше».
Мягкие гибриды являются ключевым компонентом плана Mazda по электрификации каждого автомобиля в его линейке к 2030 году. Электрические транспортные средства и электроника с расширением диапазона будут составлять около 5 процентов портфеля к тому времени. Мягкие и подключаемые гибриды будут занимать оставшиеся 95 процентов. Марумото сказал, что мягкие гибриды станут большинством этих гибридных предложений.
Новый язык дизайна был просмотрен в концепции Kai, показанной на прошлогоднем автосалоне в Токио. Концепт-хэтчбек направил «меньше» более минималистичную японскую эстетику. Новый дизайн-стиль принимает более гибкий, упрощенный стиль и канавы, резко сложенные и пересекающиеся символьные линии.
Мы стараемся подобрать для Вас интересные материалы.
Подписывайтесь на канал и ставьте лайк!