Второе рождение российские самолеты получают на 308-м авиаремонтном заводе. Здесь ремонтируют воздушные суда семейства Ан. Сегодня крупнейшее промышленное предприятие региона посетил губернатор Станислав Воскресенский.
Резеда Нагимова, корреспондент: «Ан-22 или «Анте́й», по кодификации НАТО - «Петух» - самый большой в мире турбовинтовой самолёт. Теперь таких не производят. Этому лайнеру – уже более 40-а лет. И он как новенький. Его вернули к жизни на 308-м авиаремонтном. Этот завод – единственный в стране, где ремонтируют эти самолеты».
Больше нигде не берутся восстанавливать и Ан-24, 26, 30, 32. 308-й завод - базовый по ремонту всех модификаций самолетов, разработанных КБ Антонов.
«Всего завод в состоянии выполнять ремонт 11-и типов авиационной техники».
Также на предприятии ремонтируют и модернизируют оборудование воздушных судов. Всего за прошлый год отремонтировали 16 самолетов, 372 агрегата. Основные заказчики – силовые ведомства: Министерство обороны, ФСБ, Росгвардия. Выполняли ремонт наших самолетов, которые эксплуатируются за границей – в Афганистане, на Кубе, в Словакии. За качество отвечают.
«Самолеты разбираются до последнего винтика, и каждый последний винтик и элемент конструкции – он проходит и контроль человека – дефектовщика и инструментальный контроль – это рентгеновский контроль, ультразвуковой», - рассказал главный инженер, заместитель управляющего директора ОАО «308 АРЗ» Игорь Александров.
Сейчас на заводе основной упор делают на импортозамещение. 308-й завод до 2014-го года получал детали и комплектующие на Украине, но сегодня предприятие – в санкционном списке. Приходится изготавливать детали самим или заказывать на других российских профильных заводах, которые пока только осваивают их выпуск. В итоге – затягивается производственный цикл. Все это сказывается на объемах производства и на зарплатах. Необходимо расширять мощности. Нужны современные станки и другое оборудование для перехода на цифровые технологии. Руководство завода обратилось к губернатору с просьбой наладить связи с Минпромторгом, чтобы их проекты включили в федеральные целевые программы.
«Чтобы на федеральном уровне мы помогли коллегам встать в соответствующие федеральные программы, связанные с гособоронзаказом, чтобы провести модернизацию завода. Уникальное предприятие и все, что от меня зависит, я сделаю, чтобы заводу помочь», - заявил губернатор Ивановской области Станислав Воскресенский.
Пока на заводе своими силами модернизируют самолеты. К примеру на Ан-72 - м уже заменили украинские и литовские изделия на российские – и радиолокационное оборудование, и систему госопознования, и так называемый «черный ящик». И даже установили новое оборудование спутниковой навигации. Готовы на заводе осуществлять техническое обслуживание и самолетов нового поколения, которые придут на смену Анам – Ил-112 и Ил-114 - 300. Были бы заказы.
