Сто лет не летал в командировки (с ночёвкой летал в Челябинск лет 5 или 6 назад). Потом был как-то Питер одним днём. И вот второй раз в Ростов-на-Дону. Первый раз ровно 11 лет назад летал.
Приятным ништяком был мерседес Е - класса по дороге в аэропорт. Водитель настоятельно усадил меня сзади справа - сдвинув переднее пассажирское до упора вперёд.
Вспомнилась песня из юности про персону VIP:)))
Улетал из нового терминала В. Хорош.
Бобик 737. Один из самых массовых самолётов.
Классно, что рюмку сохранили, хоть и в новом облике.
Вот она настоящая ремувка с пином из носовой стойки шасси. Видя её, в руках выпускающего борт техника, пилоты уверены, что стойка после отрыва сможет убраться в нишу шасси.
Взлетаем на рассвете.
Бобики (737) и арбузы (319-321) - конкуренты и самые массовые самолёты, каждый выпущен тиражом более 5 000 самолётов. А на заднем плане идёт полным ходом строительство второй очереди терминала В. Из которого будут выполняться все внутренние рейсы.
Старое и новое. Контрольно-диспетчерский пункт - КДП.
DHL имеет один из самых больших флотов в мире.
Заправочный терминал.
Три топора - один из любимых самолётов. Второй после Туполя. У них даже есть сходство, отличающее их от всех остальных самолётов - шести колёсные задние стойки шасси. Когда конструировали три топора инженеры Боинга приезжали в КБ Туполева, чтобы перенять опыт. У Туполя в итоге конструкция сложнее и уникальный механизм уборки. 6 колёс обеспечивают более широкий диапазон взлётно-посадочных возможностей самолёта. Простыми словами - самолёты с таким шасси менее требовательны к аэродрому, что позволяет летать на большее количество аэродромов.
Рулим мимо грузовиков.
Бывший военный Ил-76 - с кабиной для стрелка.
Вдали Чебурашка Ан-72.
И гражданский Ил-76 - без стрелка в "попе".
Private aviation. Частные бизнес-самолёты.
Взлёт-посадка идут нон-стоп. Вот в кадре 2 борта на глиссаде. Между ними успевает взлететь борт.
Суперджет.
Фанарик. Синие на рулёжках.
Воздух влажный и прохладный - вихревые жгуты образуются. Подробнее о них в моём Instagram.
Кони куда-то полетели.
24 левая.
Сегодня в Instagram можно почитать под этим фото про то как образуется подъёмная сила на крыле.
Дальнобойщики.
Сквозняк в новой ливрее.
Терминал D.
Появился благодаря вступлению нацпера в альянс SkyTeam.
Ибо альянс поставил условие, что их члены должны летать из современных терминалов.
У меня с терминалом связана пара весёлых историй. Иллюминатор title-shift эффект привносит в фотографии.
Пока, Москва!!!
Мне почему-то больше нравятся малоэтажные дома.
Туманы.
Ветер гонит дым из труб.
ЧБ вариант.
Строгино, Щука, Крылатское.
Не наступать. А эта штука называется аэродинамический гребень.
Лету до РнД всего 1,5 часа, поэтому корм скромный.
Дырка в иллюминаторе (для выравнивания давления между стёклами).
Двигло за окном.
Изморозь на окне. Мобила отлично фокусируется на разных участках.
Облака начались сразу от Москвы.
Вывалились из облаков.
Реверс.
Платов - новый аэропорт Ростова-на-Дону. На перроне много всякого. Частные борта тоже есть.
Новая местная авиакомпания Азимут.
Летают на суперджетах. Платов их базовый порт. Появились примерно в одно время с год назад.
Вдали амфибии Бе-200 и Ан-148 МЧС.
Платов является первым аэропортом современной России построенным абсолютно с нуля.
Обычно аэропорты строились на базе советских, а этот возвели в чистом поле.
Отчего аэропорт и аэродром получились очень современными. Есть даже парк перед аэровокзалом с огромным фонтаном.
Мой борт.
Почти 6 лет. Старичок. Без розеток.
Аэропорт оригинально встречает пассажиров. Мне идея понравилась.
От аэропорта до города можно доехать на маршрутке за 95 рублей (к оплате принимают банковские карты pay pass). 285 маршрутка устраивает экскурсию по ЛевБерДону - левому берегу Дона.
Время в пути примерно 1 час (аэропорт находится примерно в 40 км. от города). Проезжаем мимо Ростов арены, которая принимала ЧМ-2018.
Ростов папа прекрасен в своих контрастах.
Скоро полёт обратно покажу.