На дальние расстояния я ездил на двух автомобилях - на французском «Пежо-408» и на российской «Ладе Калине». После шести часов поездки на «французе» я еле вылез из-за руля, такое же расстояние на «ягодке» дались гораздо легче.
Кресло водителя на легенде отечественного автопрома оказалось удобнее. По крайней мере, лично для меня. Так что фактор удобного кресла надо обязательно учитывать, отправляясь в автопутешествие. Либо установить на сиденье анатомическую накидку. Это первое.
Второе. Вместе с третьим заодно. При поездке на юг нам с женой катастрофически не хватало в «Калине» круиз-контроля и кондиционера. От постоянного нажатия на педаль газа затекала правая нога. Приходилось через три часа делать остановки, чтобы размяться. От жары спасались только тем, что пили много воды и смачивали волосы, чтобы было хоть какое-то охлаждение.
Четвёртый момент. Коробка передач у «Пежо» автоматическая, у «Калины» - механическая. И это как раз тот самый случай, когда механика в поездке мне понравилась больше автомата. При обгоне фур, «Калина» разгонялась резвее француза.
Кузов автомобиля, на мой взгляд, не имеет большого значения. Во время поездки я видел джипы, микроавтобусы, минивэны и даже малютку «Дэу Матиз». И все они ехали к морю. Одним словом, какая есть машина, на такой и едут. Главное, чтобы она была подготовлена к поездке.
Поездка на «Пежо-408»: Побег на Алтай
Поездка на «Ладе Калине»: Из Новосибирска в Сочи на автомобиле