Опираясь на шум, связанный с запуском своего полностью электрического внедорожника E-tron, Audi планирует в ноябре этого года анонсировать полностью электрическое купе E-tron на автосалоне LA Auto Show, подтвержденный автопроизводителем.
Audi Sport E-tron GT будет моделью «высокодинамичного купе», построенной на платформе J1, которая была разработана Porsche и лежит в основе предстоящего Taycan (производственная форма того, что до недавнего времени называлось Mission E), которое работает на 800 -volt, которая обещает радикальные улучшения скорости зарядки. Производство может начаться уже в 2020 году, что может привести к тому, что GT станет альтернативой родстеру Tesla второго поколения в течение примерно того же времени - если недавние удары Теслы не приведут к задержкам.
На этой неделе на выставке E-tron модели X-размера, которая прибудет в США следующей весной, автопроизводитель изложил еще несколько подробностей плана продукта, который включает в себя 12 полностью электрических моделей по всему миру к 2025 году и нацелен для электрифицированных автомобилей (электрики и гибриды в совокупности) составит треть своих глобальных продаж к 2025 году. Чтобы добавить предложения, начиная от крошечных городских автомобилей и заканчивая большими седанами и внедорожниками, Audi указала, что для этого потребуется «четыре технические платформы и семейство продуктов».
Audi проектирует свои электромобили, чтобы поместиться прямо рядом с существующими моделями, в том числе «серия моделей с классическими макетами кузова, такими как Avant и Sportback», и подчеркивая, что они имеют все удобства использования автомобилей внутреннего сгорания. Одним из таких примеров является E-tron Sportback, который должен прибыть между внедорожником E-tron и GT и использовать те же самые подпорки, что и внедорожник, но с более мощной крышей (думаю, BMW X6 против X5 или Mercedes GLE coupe против GLE ).
E-tron едет на адаптированной версии того, что подкрепляет сегодняшние большие седаны Audi и внедорожники - «действительно сильная модификация», практически не имеющей аналогов между осями, в которых сидит большой аккумулятор мощностью 95 кВт. майор развития Ульрих Видманн, в Ричмонде, штат Калифорния, дебютировал. Далее в будущем Audi находится на ранних стадиях разработки Premium Platform Electric или PPE, которая будет в ближайшее время подкреплять роскошные седаны, внедорожники и, возможно, купе для марки и, возможно, другие в VW Group, начиная с 2023 года. Эта платформа с чистыми шинами будет совершенно иной, поскольку автопроизводитель планирует разделить свои транспортные средства на платформы для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и электромобилей. Больше не будет нечетных ограничений переноса, таких как местоположение климат-контроля, при адаптации автомобилей внутреннего сгорания к электрическим.
«СИЗ - большой шаг», - сообщил Видман, который подчеркнул, что работа все еще находится на ранних концептуальных этапах. «Это должно быть мощным и действительно меняющим игру; и поэтому дискуссии сейчас очень интенсивно: что это? "
Видманн сказал, что технология, которая привела бы к увеличению времени зарядки, улучшению управления теплом, улучшенной платформе электроники и улучшенным возможностям подключения. В то время как они позволят примерно такой же объем емкости аккумулятора, как и сегодня, энергия, которая может быть упакована в это пространство, будет продолжать расти; и им необходимо учесть возможность того, что технология полупроводниковых батарей может стать жизнеспособной в 2025 году. «Все эти вещи теперь (будучи) определены вместе, чтобы мы могли затем реализовать с этой платформы много автомобилей Audi, и некоторые версии Porsche », - сказал он.
Еще одна важная особенность в будущем - двунаправленная зарядка - поэтому автомобиль может использоваться, например, как резервная мощность для дома. По словам Widmann, E-tron был разработан для этой возможности, но он не будет доступен на рынке, поскольку протоколы зарядки еще не приспособились к нему.
И стратегия бренда для EV в Китае все еще принимает форму; там, он планирует небольшую городскую машину, вероятно, основанную на предстоящих строительных блоках компании «Фольксваген» - в работах для электрического ID Buzz (электрический микроавтобус) и других.
После реакции на дизели Audi и другие автопроизводители воспринимают морское изменение интереса рынка к EVs. Хотя это создаст совершенно другой ландшафт транспортных средств, ясно, что одно не изменится: для водителей очень много выбора.
Мы стараемся подобрать для Вас интересные материалы.
Подписывайтесь на канал и ставьте лайк!