Найти в Дзене
Все о грузовиках – Trucksplanet

Грузовик-кабриолет с двигателем мощностью 1000 л.с.

В 2009 году конструктор Свен Эрик Бергендаль создал необычный тягач-кабриолет, получивший название Scania R999 RED PEARL. До сих пор его можно считать самой безумной переделкой грузовика Scania. Грузовик создан силами собственного тюнинг-ателье Svempas AB, расположенного в Швеции. Постройка заняла около двух с половиной лет и 6000 человеко-часов. Сейчас довольно сложно представить, что этот тягач когда-то был обычным Scania R500 с бескапотной кабиной и 500-сильным двигателем. В процессе модификации он не только получил капотную компоновку, но и доработанный силовой агрегат. Scania R999 RED PEARL оснащен 16-литровым 8-цилиндровым силовым агрегатом, настроенным на отдачу 1000 л.с. Он работает в паре с автоматической коробкой передач Allison. Грузовик весит 4 с половиной тонны, но разгоняется до "сотни", как хороший немецкий седан - всего за 5 секунд. Максимальная скорость составляет 210 км/ч. Чтобы придать внешнему виду проекта еще больше динамизма, стандартная крыша была срезана. В ито

В 2009 году конструктор Свен Эрик Бергендаль создал необычный тягач-кабриолет, получивший название Scania R999 RED PEARL. До сих пор его можно считать самой безумной переделкой грузовика Scania.

Грузовик создан силами собственного тюнинг-ателье Svempas AB, расположенного в Швеции. Постройка заняла около двух с половиной лет и 6000 человеко-часов.

-2

Сейчас довольно сложно представить, что этот тягач когда-то был обычным Scania R500 с бескапотной кабиной и 500-сильным двигателем. В процессе модификации он не только получил капотную компоновку, но и доработанный силовой агрегат.

-3

Scania R999 RED PEARL оснащен 16-литровым 8-цилиндровым силовым агрегатом, настроенным на отдачу 1000 л.с. Он работает в паре с автоматической коробкой передач Allison.

-4

Грузовик весит 4 с половиной тонны, но разгоняется до "сотни", как хороший немецкий седан - всего за 5 секунд. Максимальная скорость составляет 210 км/ч.

-5

Чтобы придать внешнему виду проекта еще больше динамизма, стандартная крыша была срезана. В итоге осталось лишь узкая полоска лобового стекла и две массивные защитные дуги за сиденьями, призванные обезопасить пассажиров в случае переворота.

-6