Здравствуйте.
Захотелось написать о случае с ремонтом мотора автомобиля Киа Соренто купленного моим кумом 2 года назад.
Ну начнем с того что два года назад мой кум прикупил это чудо корейского автопрома произведенного для америки кстати.
Мотор V-образный шестицилиндровый G6CU.Собранный корейцами по лицензии аналог японского мотора 6G74,и довольно таки ужасный аналог.
По сути считается не проблемным двигателем,но с детскими болячками.Опишу самую главную из-за которой все и началось.
Прошлым летом мне позвонил кум и сообщил что выезжал с гаража и мотор застучал.Масло проверил в уровне лампа давления гаснет.Завел еще раз трусит его и стук.Заехал в гараж говорит, и жду тебя приедь глянь.
Что ж приехал я,завел,и слышу что стук из цилиндра идет как будто поршень обо что то бьется днищем.Было решено снять головки и посмотреть.Начали разбирать.
Сняв впускной коллектор обнаружил что в нем что то болтается.Приплыли понял я.Что то попало в цилиндр выпав из впускного тракта))
Разобрав впускной ресивер(он из двух частей)увидел отвалившуюся вихревую заслонку от которой открутились болтики и пропали.Фото заслонок вот.
Ну естественно болтики в котле.Едем дальше.
Снял головки и увидел что один болтик лежит в цилиндре и бился он прямо в край жарового пояса поршня.Сволочь.Поршень теперь по любому менять так как из-за этого погнуло перегородку и кольца зажало.Сняли разобрали.
Все проверили помыли купили поршень,новые кольца,прокладки.Коленвал промерил все отлично,но вкладыши мне не понравились(это и сыграло в последствии злую шутку)они были серые местами затертые очень сильно.Решено новые вкладыши ставим.
Старые вкладыши:
Сволочи корейцы толи протачивают коленвал с завода коряво,толи отливают криво.Короче не знаю как у них так получается, но на всех шейках с завода стоят разные вкладыши.То есть на торце балансира коленвала выбиты буквенные обозначения и по ним подбирают вкладыши.Ну я переписал поехал и купил все как надо.Собрал как положено завелся он с полпинка,шепчет.На следующий день поехали в соседний город и проехав около 100 км. услышали что мотор стучит,лампа давления масла начала моргать,на щупе стружка.Беда!!!
Разобрал еще раз и увидел что колено задрало, вкладыши убиты.Решено что вкладыши гуано, и надо точнуть коленвал под 0.25.
Тут нервы не выдержали начал искать информацию в яндекс.И к моему сожалению я не первый кто пытался починить такой мотор.Не у кого он больше 3000 км. не пробегал(((Я ж в штыки не бывает такого проточу и будет ездить машина.Я ведь на многих корейцах движки приводил в порядок хоть и твердили мне что одноразовые они.
Точим ставим все идеально даже насос заменили на всякий який.Машина работает мы радуемся.Перевалил пробег за 3000 км. и он снова застучал.
Вот только тогда я убедился что мой нрав и вера в опыт сыграли со мной злую шутку, надо было послушать советы и купить коленвал новый.Потому что добрые корейцы, кривыми руками, сделали одноразовый коленвал.И болтики крепящие вихревые заслонки коллектора даже стоп резьбой не помазали.Что б им пусто было)))
После этих мучений был куплен контрактный двигатель.Установили и машину выставил кум на продажу.Ибо к корейцам нет более доверия.Не давно он продал ее и купил Вольво)))
Вот так вот однажды я попал в неприятную ситуацию.
Прислушивайтесь к людям взвешивайте все за и против.Не повторяйте мои ошибки)))И всегда признавайте свои.Всем добра пусть сердца ваших автомобилей живут миллионы км. пробега!!!!
Делитесь статьей))
Ставьте палец вверх.Поддерживаем канал подписываемся!)))
Пишите в комментариях свое мнение о статье,мне важно ваше мнение.
А как бы вы поступили на моем месте?Стали бы перебирать этот мотор еще раз?Или почитав отзывы сразу бы купили контрактный?Пишите в комментариях, обсудим.