Правительство Москвы заложило 3,75 млрд рублей в Адресную инвестиционную программу (АИП) на реконструкцию монорельсовой транспортной системы в трамвайную линию, которая будет соединена с другими сетями трамвая.
Как отмечается в АИП, на проектно-изыскательские работы из бюджета выделено 300 млн руб., остальные средства предназначены для строительства. Реконструкция должна предположительно завершиться в 2021 году. Об этом сообщают «Ведомости».
Ранее мы писали, что по информации Стройкомплекса Москвы, поезда монорельса планируется спустить на землю и связать с трамвайной линией, а на опорах монорельса архитекторы предложили создать парк длиной 4,7 км, проходящий через несколько районов столицы. Его предполагается разбить на участки и в каждом разместить объекты в зависимости от потребностей района. Это могут быть кафе, оранжереи и даже бассейн. Подобные проекты не редкость в мировой практике. В Манхэттене на месте старой надземной железной дороги появился парк Хай-Лайн.
Сам же трамвай будет подниматься на эстакады только на пересечении линий монорельса с железнодорожными путями и автомобильными дорогами.
Напомним, что монорельсовая дорога существует уже 14 лет. Тогда на ее строительство было потрачено 6,3 млрд руб. Дорога проходит на высоте 6 м и соединяет ВДНХ с «Тимирязевской». В общей сложности на линии открыты 6 станций. Работающий на маршруте монорельсовый поезд небольшой – на 6 вагонов.
Убытки от монорельсовой дороги составляли за год более 1 млрд руб. при 10-тысячном трафике за этот период. Продление в 2018 году Люблинско-Тимирязевского радиуса добавило масла в огонь: пассажиропоток монорельса снизился еще на треть.
С начала 2018 года монорельс перевели в туристический режим. В среднем интервалы между поездами выросли до 15–30 мин в зависимости от времени суток.