Здравствуйте
Основная часть людей купивших автомобиль (не важно будь он новым или б.у.) сталкивается с поломками.Часто поломки бывают фатальными для тех или иных узлов и агрегатов.Но в любой поломке обычно есть вина самого владельца или сервиса в котором обслуживают авто.
Ведь давайте на чистоту.Народ уже забыл что такое элементарное т.о. надеясь на сервисменов.Я не говорю конечно что все должны свои автомобили обслуживать сами,но полезные мелочи о своем четырехколесном друге знать надо.Поговорим о главных из них.
Начнем с того что покупая новый автомобиль вы становитесь на гарантийное т.о.Да и б.у. люди часто продолжают обслуживать у дилера.С этого начинается вся беда.
Во первых сервис обязует вас соблюдать регламент т.о. в котором замена моторного масла производится раз в год или же при пробеге 15 000 км. С раз в год я согласен,но вот 15 000 км. это перебор.Какие бы присадки в масле не были они теряют свое свойство и отделяются от самого нефтепродукта(масла) ещё до 10 000 км.Более того этот процесс начинается уже при 6 000 км. пробега.Так что замену нужно производить в период 8 000-10 000 км. пробега.Ту лапшу что вешают вам в гарантийке лучше не кушать.Ибо последствия будут не в вашу пользу.Лично при разборе мотора мерседес с пробегом 80 000 км. и обслуживаемом у дилера обнаружил задиры на деталях насоса, шеек коленвала, вкладышей ,постелей и самих собственно валов.Первый вывод масляное голодание.Но нет клиент ответственный и на день по 3-4 раза смотрит уровень.Следовательно масло прошедшее свой ресурс, еще 5 000 км. просто постепенно губит мотор.И естественно начнется масложор так как кольца закоксуются от такого масла.Об этом я писал уже,вот ссылка:
https://zen.yandex.ru/media/id/5bc0ba60782b5d00aed4fb81/maslojor-staryh-i-novyh-dvigateleikak-ego-lechitchast1-5bc0bf7c2667aa00ab8c7f35?feed_exp=ordinary_feed&from=channel&utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com&rid=122852401.11558.1541539509482.73847
Далее регламент определяет замену привода ГРМ.Самое смешное что сейчас и ремень и цепь сравнялись по ресурсу.Замена ремня каждые 80 000-120 000 км. также и замена цепи новых моторов.Но что делает дилер?С ремнем тут все ясно и его замена не составляет труда меняют быстро и не глядя в каком он состоянии.А вот с цепью все веселее.Диллер загоняет машину на диагностику где определяется по графику смещение фаз (растянута ли цепь) грм.И если диаграмма покажет все нормально то цепь не заменят, даже при пробеге 150 000 км.Но при обрыве такой цепи дилер признает ваш случай не гарантийным так как по регламенту она должна быть заменена.А последствия такой поломки очень затратны по финансам.Так что надо самому знать когда что менять и при каком пробеге.Что бы не было неприятной ситуации.
Так же поступают с регулировкой клапанов.Да большинство новых автомобилей требуют регулировку клапанов каждые 20 000 - 50 000 км.Производители моторов постепенно отказываются от гидротолкателей(гидрокомпенсаторов), в пользу старых добрых жестких толкателей.Регулируют шайбами,стаканами да и вообще кто на что горазд.Дилер как правило не соблюдает регламент в этом плане и не регулирует клапана.А когда прогорает клапан говорят что топливо у вас плохое и гарантийным случай не является.
Промывка топливной системы и замена абсорбера.
Промывку топливной системы и проверку форсунок нужно делать каждые 50 000 км.Если этого не делать то можно не заметить как начинает лить форсунка.А когда форсунка льет то через некоторое время в цилиндре появятся задиры,масложор,детонация.Детонация вообще приводит к разрушению перегородок поршня и дорогостоящему ремонту мотора.Случай тоже признают не гарантийным.
Абсорбер (бачек с активированным углём для очистки паров топлива) стоит в магистрали отвода паров топлива из бака.Его ресурс зависит от размеров бачка и количества содержимого(активированного угля)
Тут дело в том что со временем уголь осыпается и пары не идут больше через отверстие.Это приводит к неправильной коррекции топлива.На моем опыте был случай когда из за абсорбера была слишком богатая смесь,и бензобак на машине то раздувало то всасывало.Бюджетно его можно разрезать засыпать уголь в таблетках и склеить.
Замена масла в Раздатках и АКПП.Дилер обычно твердит что в АКПП масло с завода менять не надо.Так как оно там на весь срок службы.Да нихрена подобного.Об этом я писал уже и почитать можно по ссылке:
https://zen.yandex.ru/media/id/5bc0ba60782b5d00aed4fb81/akpp-kotoruiu-my-ubivaemrassmotrim-to-akpp-i-stoit-li-meniat-maslo-5bc0ef8c9cc7e200a96d5da1?from=editor
Ну еще можно многое перечислить статьи не хватит только.Основное я описал вроде в достаточной мере.Будьте более внимательны к своему авто!
Оставляйте комментарии хочется узнать мнение о статье!!!
Делитесь статьей)))
Ставьте палец вверх если понравилась статья,и подписывайтесь на канал я только начал и есть еще много о чем написать.)))Всем заранее спасибо!