Даже те автовладельцы, которые поручают техническое обслуживание своей машины только официальным дилерам, наверняка знают в чем заключается процедура замены моторного масла.
На прогретом двигателе, откручивают сливной болт, так называемую пробку слива масла. По возможности максимально полностью сливают старое масло. Это может занять 10-15 минут. Выкручивают старый масляный фильтр. Закручивают сливную пробку, обязательно с новой шайбой-прокладкой, что бы не было течи. Берут новый фильтр, вставляют его, если это картридж, а если фильтр накручиваемый, то заливают в него немного масла и плотно, но без фанатизма накручивают на место. Заливают новое масло необходимого объема, заводят авто, проверяют на утечку масла и все, готово!
Но, как говорится не бывает все так гладко. Во время работы двигателя, от трущихся деталей образуется металлическая стружка, которую не всегда улавливает фильтр. но которая может значительно уменьшить ресурс двигателя. И при замене масла она не удаляется полностью. Ведь немного масла остается на дне поддона вместе со стружкой.
Некоторые автопроизводители оснащают свои сливные пробки магнитом или же магнит расположен прямо на дне поддона. Но рано или магнит на дне поддона обрастает так, что не может притягивать новые частицы. Да и на пробках как правило расположены обычные магниты, а они довольно слабые.
Оригинальное решение предлагают различные компании - сливные пробки с неодимовым магнитом. Этот магнит в несколько раз сильнее обычного.
Посмотрите видео - пробки слива масла с магнитом
Рекомендуем вм позаботиться о состоянии своего двигателя по всем направлениям - хорошее моторное масло, качественный масляный фильтр и пробка слива масла с неодимовым магнитом. Кстати, многие компании в Японии, занимающиеся тюнингом обязательно используют такие пробки для слива масла.