Первыми с тонущего корабля, всегда, бегут крысы, инстинкт самосохранения никуда не денешь. Крысы бегут не соблюдая никакой иерархии, не оглядываясь на «женщин» и детенышей. Точно так же бежали некоторые обеспеченные пассажиры злополучного «Титаника». Среди них был и один из владельцев компании владеющей «непотопляемым» кораблем.
Джозеф Исмей унаследовал крупнейшую судоходную компанию Британии, под названием «White Star Line», после смерти отца. Исмей-старший сделал главным направлением свое компании трансатлантические рейсы, приносившие неплохой доход его компании. Незадолго до своей смерти, отец Джозефа, построил лайнер превосходящий по размерам любой из существовавших на тот момент кораблей и назвал его «Oceaniс»
Придя к власти в компании Исмей-младший замахнулся на то, чтобы переплюнуть отца и построить лайнер превосходящий творение отца. Им были построены четыре корабля внушительных размеров, но они не были быстроходны.
С началом XX века, путем объединения нескольких судоходных компаний, образовалась международная компания «International Mercantile Marine Company». Исмей влился в образовавшийся конгломерат на выгодных условиях, заняв пост председателя в совете директоров «International Mercantile Marine Company» и сохранив власть над «White Star Line».
Конкуренция на рынке морских перевозок все время росла и для того, чтобы быть первым нужно было принципиально отличаться от конкурентов. И Исмей принял решение о строительстве трех роскошных лайнеров, среди них и знаменитый «Титаник», которые помимо размеров должны были выделяться еще и по скоростным качествам.
После того, как конкурентами «White Star Line» были спущены на воду два непревзойденных корабля «Lusitania» и «Mauretania», Исмей поставил задачу, чтобы его корабли стали непревзойденными не только по скорости, но и по мощи, а также стали самыми богатыми и изящные в истории океанических перевозок. При строительстве «Титаника», Исмей принял решение, увеличить количество роскошных апартаментов, в ущерб количеству спасательных шлюпок, уменьшив их число с 48 до 16. Этими действиями Исмей пытался привлечь наибольшее количество состоятельных пассажиров, которые могли принести львиную долю выручки.
Исмей лично сопровождал «Титаник» в его первом плавании, к несчастью оказавшимся и последним. На борту лайнера насчитывалось 892 члена экипажа и 1316 пассажиров.
Исмей поставил перед капитаном задачу прийти в порт раньше назначенного срока, в день затопления лайнера должны были пройти испытания скоростного режима судна.
Многие суда сообщали о наличии льдов в районе движения «Титаника», за 40 минут до катастрофы с корабля «Калифорниэн» поступил радиосигнал о наличии льдов, но по не понятным причинам радист «Титаника» прервал связь до того, как были переданы координаты.
После столкновения с айсбергом, капитан принимает решение о расчехлении спасательных шлюпок и эвакуации, в первую очередь, женщин и детей.
Исмей, пользуясь своим положением занял место в раскладной спасательной шлюпке вместе с Уильямом Картером, оставившем на корабле жену и детей. Складная шлюпка могла вместить 47 человек, но Исмей, видимо решил, что от такого количества пассажиров им будет не очень комфортно, поэтому приказал спускать ее, с двумя пассажирами. Во время дачи показаний, Исмей утверждал, что поблизости не было больше людей. Но все мы помним количество пассажиров замёрзших в холодных водах Атлантического океана, во время кораблекрушения.
Несмотря на столь очевидную вину Исмея, он был оправдан. Но общественность не простила ему, его позорного спасения и под давлением ему пришлось покинуть свои должности. Его репутации был нанесен не поправимый ущерб и до конца своей жизни, Исмей, старался держатся в тени.
Возможно, Вам будет интересно: