Найти в Дзене
ВсёPROВсё
2 подписчика

как выбрать бу автомобиль?

30
1 мин
Как выбрать бу автомобиль? Конечно есть приоритеты по внешнему виду,комплектации, отделке салона но в этой статье пройдемся по технической части. Итак у автомобиля есть сердце-двигатель, он не должен издавать посторонних,неприятных,стучащих подобных им звуков, ровно работать на холостых оборотах без скачков и провалов, выхлоп не сизый и белый и тем более с запахом масла! Подтёки также неприятный дефект, но обычно более дешевый в устранении- замена сальника или прокладки. Коробка,трансмиссия,сцепление- если автомат, то проверить в основном в движении авто- на горячую прогретую коробку, не должно быть пинков, тем более пробуксовок- явные признаки конца. Допустимы небольшие ощущения переключения передач, как правило на 3-4ступенчатых автоматах( старых, но самых надежных и недорогих в ремонте). Вариатор неимеет признаков переключения , диагностировать крайне сложно обычному человеку,да и степень надежности невысока, боится перегрева и пробок, в ремонте очень дорог как и контрактная коробк

Как выбрать бу автомобиль? Конечно есть приоритеты по внешнему виду,комплектации, отделке салона но в этой статье пройдемся по технической части. Итак у автомобиля есть сердце-двигатель, он не должен издавать посторонних,неприятных,стучащих подобных им звуков, ровно работать на холостых оборотах без скачков и провалов, выхлоп не сизый и белый и тем более с запахом масла! Подтёки также неприятный дефект, но обычно более дешевый в устранении- замена сальника или прокладки. Коробка,трансмиссия,сцепление- если автомат, то проверить в основном в движении авто- на горячую прогретую коробку, не должно быть пинков, тем более пробуксовок- явные признаки конца. Допустимы небольшие ощущения переключения передач, как правило на 3-4ступенчатых автоматах( старых, но самых надежных и недорогих в ремонте).

Вариатор неимеет признаков переключения , диагностировать крайне сложно обычному человеку,да и степень надежности невысока, боится перегрева и пробок, в ремонте очень дорог как и контрактная коробка. Срок службы в среднем не превышает 100-150 тыс км.

Робот- их не так много,но с ними больше проблем,я бы вообще их исключил из рассмотрения, в силу сложности ремонта прошивки адаптации.

Механика- конечно в ремонте много плюсов т.к. практически в любом сервисе и любую деталь легко заменить. Менять можно подетально соответственно уменьшая стоимость ремонта.

А вот теперь о лишнем! Турбина, компрессор. Вы счастливчик если у вас данная деталь отходила 100-120 тыс км. Ремонт дорог и невсегда оправдан. Плюсом вы попадаете на обслуживание сия агрегата. Что он вам дает ? Мое мнение так это лишние затраты и потраченные нервы! С двигателя 1.2 литра выжать турбиной 150-170 кобыл?) Ну ресурс движка то сразу уменьшайте, где вам эти кобылы нужны? в Москве в пробках или на трассе с камерами? Старта на светофоре боюсь они вам особо то неприбавят.

Выводы- Надежно это атмосферный двигатель, коробка 4ступенчатый автомат или механика. И еще момент- стоит ли прибегать к помощи спецов при покупке авто- да стоит, они свои 5-10-15 вам полюбому сторгуют но вы получите более полную картину о приобретаемом авто и пониманием к какому ремонту вам готовиться!