Применение такого подхода к практике работы нашего постепенно стареющего флота позволило бы пароходствам без дополнительного понижения цен на морские перевозки удерживать позиции на фрахтовом рынке 80-х годов. Данное соображение применимо и ко многим другим отраслям народного хозяйства СССР. В этой связи бывший Государственный комитет СССР по стандартам получил новые функции по распространению в промышленности и на транспорте методов логистики и управления процессами качества, и был переименован в Государственный комитет управления процессами качества и стандартизации СССР.
Польза «лечения»
Процесс логистической перестройки деятельности предприятия для его подготовки к эффективной деятельности на внешнем рынке образно сравнивают с формированием чистой реки от истоков до устья. Она образуется из многих притоков (поставка отдельных качественных компонентов, чистота сборки и операций на различных этапах, уровень подготовки и переквалификации, системы материальной заинтересованности и технической оснащенности, условия наиболее прибыльной реализации и послепродажного обслуживания) и выливается в высокую и надежную рентабельность в деятельности фирмы.
Советский Союз на протяжении трех десятилетий участвует в работе Европейской организации контроля качества (ЕОКК). Минморфлот — постоянный член Советского комитета этой неправительственной международной научно-технической организации, целью которой является распространение передового зарубежного опыта в области управления процессами качества и маркетинга. Однако получавшаяся министерствами и ведомствами от ЕОКК и Советского комитета информация, как правило, оседала на архивных полках и не доходила до предприятий и пароходств.
О значении внедрения зарубежного опыта логистики говорит хотя бы такой пример, приведенный на 32-й международной конференции ЕОКК, которая проходила в Москве в 1988 г., президентом корпорации «Харрингтон Херд энд скваерс корп.». Введенный методами логистики процесс управления качеством и создания качественной продукции для внешнего рынка позволил сократить расходы фирмы, связанные с низким качеством, на 44—50%, повысить отдачу подразделений фирмы на 10—20%, снизить производственный брак до нуля, сократить производственно-управленческий аппарат на 30%, повысить норму прибыли фирмы на 70—98%.
Важнейшим принципом логистической перестройки предприятия и транспортной компании является строгое соблюдение рецептуры, «прописанной» ей управленческой фирмой и специалистом-схемотехником. Они, как правило, хорошо представляют, какие дополнительные прибыли принесет отыскание «скрытого производства», и требуют высоких премий. Достаточно отметить, что логистические филиалы западногерманской фирмы «Сименс» берут за «лечение» лишь одного небольшого берегового предприятия 150—200 млн. марок. Так на Западе реально оценивается участие в качественной перестройке без остановки основного производственно-транспортного процесса и коренной смены основного оборудования фирмы-пациента.
Отмеченное направление науки управления качеством и маркетинга становится в настоящее время наиболее перспективной формой научно-технического сотрудничества, позволяющей хозрасчетным предприятиям СССР не только оправиться от элементов экономического застоя собственными силами, но и при содействии зарубежных партнеров выйти на передовые рубежи мирового рынка, повысить валютные заработки, поднять культуру производственно-транспортного процесса.
Проходившая в 1988 г. в Ленинграде выставка «Логистика-88» вызвала значительный интерес советских и зарубежных специалистов, показала емкость советского рынка для внедрения логистических методов перестройки советской экономики на уровне предприятия. Важнейшей задачей в этой связи становится скорейшее распространение методологического опыта ЕОКК среди советских морских пароходств и повышение активности их работы в специализированных секциях ЕОКК.