По мнению Михаила, пройдёт ещё немного времени и Корея превзойдёт всех японцев во всех сегментах. Последними и так проиграна битва в массовом сегменте. Новый Hyundai Santa Fe - представитель ещё одного класса, где безраздельно правит Корея. Тестируем новинку.
Михаил справедливо подчёркивает, что если нужен автомобиль без мощного и спорного по ресурсу турбомотора и без быстрой роботизированной коробки передач с той же проблемой, то куда ещё смотреть, как не в сторону корейских моделей с классикой жанра.
Под капотом тестируемого нами Хендай Санта Фе атмосферный 2,4-литровый мотор, к которому уже давно привыкли, а коробка передач - проверенный 6-ступенчатый "автомат". А дизайн какой! Перед нами грозный развозчик рассады и пакетов из супермаркета. На добряка он не претендует. А почему это странно - об этом Михаил говорит на видео.
А в интерьере - без странностей, но с разрывом шаблона. Разношёрстные материалы хорошо сочетаются друг с другом. Основная претензия - к "французской" панели приборов; Михаил подробно описывает, почему. Поехали, покатаемся по просёлкам! Подрифтим на тяжеловатом Santa Fe. Пробуем вывешивание тоже; тут всё получилось показательно и обнажило недостатки... резины. Замеряем на асфальте разгон в повседневности. На Спортэйдже этот мотор еле-еле выходил из 10 секунд при ускорении с 0 до 100 км/ч. Насколько медленнее получился Santa Fe? Вы увидите это в сюжете. Всё неплохо, на самом деле, хоть и лишний вес сказывается.
К сожалению, жёсткости подвеске Santa Fe по-прежнему хватает. Мы проверили её работу по основным параметрам на испытательном полигоне. Это один из самых интересных моментов теста.