У корейской модели удивительно легкий ход, удобные передние сиденья с фронтальной поддержкой, интересная и креативная энергетика салона в целом. Посему маркетологи компании выражают надежду, что новый кроссовер будет пользоваться успехом на отечественном рынке.
У машины сравнительно небольшой дорожный просвет – 167 мм, это даже меньше, чем в седане Renault Logan. Зато силовой блок представлен бензиновым и дизельным моторами, 128 и 115 сил мощности, соответственно. Они дополнены автоматическими и механическими агрегатами трансмиссии, 6 передач. Сборка автомобиля “родная”, корейская, и это большой плюс в его пользу. Машину нельзя отнести к категории бюджетных, но она оправдывает свою стоимость. Есть в линейке и полноприводная версия, но она пока на отечественном рынке не предлагается. Видимо, импортер придерживается мнения, что в связи с высоким ценником, превосходящим большинство конкурентов в классе, активным спросом полноприводная версия пользоваться не будет.
Хотя, и в иных комплектациях кроссоверу есть что предложить вниманию пользователей. В одной из них установлена опция вентиляции кресел, что в данном сегменте дело невиданное доселе. Но к нам подобные автомобили не приедут, не будет и кожаного салона, и еще целого ряда дорогих, но довольно полезных опций.
Зато все комплектации, представленные на отечественном рынке, оборудованы отличными системами безопасности, в которые входят: стабилизация, опция защиты от опрокидывания, опция экстренного торможения, старта на крутом подъеме. Есть и сигнализация, и пакет плохие дороги, система кондиционирования, круиз-контроль, подогрев передних сидений. Как дополнительное оборудование можно установить аэродинамический кормовой спойлер, тонированные стекла, колесные диски увеличенного диаметра.
Бензиновый силовой агрегат функционирует экономично, демонстрируя тягу 160 Hm. Скоростной драйв не его стихия, но после выбора одного из трех режимов АКПП: Power, Econ, Winter, кроссовер показывает в городе весьма достойную езду.
Рулевое управление четкое с возможностью смены алгоритма усилия: Normal, Comfort, Sport. Настройки подвески комфортные, тряска и вибрация во время движения не наблюдаются.
Наконец, багажный отсек нового кроссовера – 760 л, собственно в нем и заключается главное отличие от модели Tivoli. Имея одинаковую базу колес кроссовер XLV длиннее благодаря багажнику.
В целом, авто интересный, особенно для городских жителей. По стоимости он уступает японским моделям X-Trail RAV4, а его прямыми конкурентами являются Renault Captur и Hyundai Creta.