Ой, сложный вопрос, давайте разбираться.
Плюсы? Полно! Но аккуратнее, ведь на ручку тормоза захочется нажимать все чаще и чаще и чаще. Невероятная эффективность торможения и лучшая тормозная модуляция станут вашими новыми друзьями. Дождь, снег и прочие дары неба? Забудьте о разнице, ведь теперь вы сможете оттормозиться в любую погоду. Город, трасса, серпантины? Тоже никакой разницы. Только поверьте моему опыту и не трогайте ротор лапками после очередного скоростного спуска с торможениями — на нём можно жарить яичницу.
Минусы? Хвататет. Знаете велогонщика Франциско Вентозо? Если нет, то не бегите в Гугл (я предупреждал). В 2016 году с Франциско произошла очень неприятная ситуация. Дело было на легендарной Париж – Рубэ – это там где не тормозят, а только крутят и трясутся. Там наш герой попал в завал, а его колено встретилось с тормозным диском одного из велосипедов. В результате Франциско мог лицезреть всё что находится под кожей в районе колена. Рана оказалось очень глубокой (я предупреждал не гуглить). С коленом всё обошлось, но теперь вроде как, но это не точно, сложилось мнение, что дисковые тормоза опаснее «классических» ободных.
Есть и еще один важный недостаток, о котором вам нужно знать, пока не успели потратить последние сбережения на апгрейд — дисковые тормоза требуют соответствующие колеса, а стоимость группы «под диск» гораздо выше, чем «под классику».
Так «да» или «нет»? Если не хватает уверенности в торможении, а к нововведениям в велоспорте вы спокойны, то почему бы и нет. Планируете стать горняком с ультра-лёгким велосипедом и наловчились оттормаживаться на классике? Ну и ладно, тогда диски подождут. Решайте сами, не доверять же выбор коту!
С вами был технологичный мяуксперт.
Дисклэймер
Магазин CityCycle и его сотрудники не несут ответственность за советы кота. Решение нарушать или следовать инструкциям кота остается на ваше усмотрение. Утверждения кота ни в коем случае не являются мнением CityCycle. Соглашаясь позицией кота, помните, что он всего лишь кот.