Сегодня, 31 марта 2024 года, совершил свой первый полет полноценный Ил-114-300. На всякий случай уточняю: до этого были полеты по сути летающей лаборатории, которая была построена на базе ташкентского Ил-114, которая существенно отличается от того самолета, который должен стать серийным. Я не берусь предсказать, когда Ил-114-300 начнет производиться в товарных...
Появилась очень важная новость. В одном из комментариев под видео на канале SkyShips на тему истории Ил-18, была следующая информация (цитирую): "Я в 70-х годах восемь лет отлетал командиром на Ил-18, в том числе, конкретно на этом самолёте. Особая благодарность авторам за фото , жаль, что все члены экипажа, кроме второго пилота, ушли из этой жизни.". То есть из этого следует, что автор комментария летал на нашем 75737, и возможно жив С.Н. Николаев, который был вторым пилотом в экипаже А.Г.Федотова, который сажал наш Ил-18 по монинское поле. Очевидно, что и автору комментария и Николаеву около 80 лет, соответственно надо напрячь все возможные связи чтобы с ними пообщаться. К сожалению обращение через комментарии под видео ничего не дало. Буду благодарен если у кого-то окажутся полезные знакомства для решения этой задачи. Речь идет о ленинградском 67-м лётном отряде.
Итоги этого года у нашего гражданского авиапрома вызывают смешанные чувства. С одной стороны, идет большая работа по развертыванию серийного производства гражданских самолетов, озвучиваются амбициозные планы. С другой стороны, даже программа восстановления лётной годности уже выпущенных бортов явно буксует. Удалось поднять только один Ил-96-400Т и "под ёлочку" Ту-214. В качестве основы, рассмотрим таблицу "Прогнозные показатели поставок авиационной техники отечественного производства по годам" из "Комплексной программы развития авиатранспортной отрасли Российской Федерации до 2030 года"...
Продолжаю публиковать подборки фото советских самолетов в разных авиакомпаниях. Этот Ил-62 поставлен в Польшу в 1972 году. В 1983 году вернулся в СССР и был передан в Красноярское управление Аэрофлота. С 1993 года летал в КрасЭир. Списан в 1995 году, использовался в качестве учебного экспоната на УАТБ СибГАУ. Порезан в 2002 году. Изначально борт ВВС ГДР. В 1993 году приобретен ТАПОиЧ. Были планы продать в Египет, но по юридическим причинам не удалось. В итоге распилен там же в 2010 году. Поступил в Interflug (ГДР) в 1985 году...
