5 Колесо

«Кулрей» — далеко не самый дешевый компактный кроссовер из Китая на российском рынке, однако это не мешает ему обгонять по продажам конкурентов. В чем причина данного феномена, я пытался понять, став на пару месяцев «владельцем» обновленного Geely Coolray из пресс-парка. Обновленный Geely Coolray появился в России в прошлом году, через год после дебюта в Китае, и оказался значительно дороже предшественника. Доплата за новый салон, иной дизайн передней и задней частей кузова, а также 4‑цилиндровый...

В нашу семью эта машина попала около пяти лет назад. Помню привезли её откуда-то из Вологды, где она числилась в качестве тестового автомобиля в одном из автосалонов. Как и подобает подобным тестовым экземплярам, «Рио» под завязку нафарширован всевозможным оборудованием и опциями. Машина реально очень богато укомплектована. На тот момент на одометре выпущенной в 2012 году машины было чуть больше 80 тысяч км. Сейчас – уже больше 130 тысяч. Сначала на Kia Rio ездила жена моего старшего брата – так сказать, осваивала и оттачивала свои навыки вождения...

Чем автомобиль меньше, тем комичнее выглядят его пассажиры. В Польской народной республике о своем самом массовом автомобиле Fiat 126p даже издали книгу «126 анекдотов о 126‑м». Например: Диалог на бензоколонке: – Мне, пожалуйста, стакан бензина «супер» и пару капель масла. – Хорошо. Может, еще чихнуть вам в покрышки? Надо заметить, что итальянцы весьма продуктивно работали с соцстранами. Лицензию и завод по выпуску Fiat 600 они Советскому Союзу не продали — причиной стали обязательства перед Иосипом...

Максим Федоров Возраст: 46 лет Водительский стаж: 27 лет Да, Jetour X70 Plus — не шедевр дизайна, сейчас китайцы (или нанятые ими за большие деньги экспаты) рисуют машины гораздо интереснее. Тот же Jetour Dashing или T2 смотрятся на порядок круче! Но собственный стиль у него все же есть, как ни крути. Ну а салон X70 Plus — это вообще что-то с чем-то. Начнем с того, что в Китае такие кроссоверы бывают с тремя рядами сидений — об этом ненавязчиво намекают подстаканники в колесных арках в багажнике и крепления для ремней здесь же...

В России активно развивается автотуризм. Мало того, что это наиболее комфортный и быстрый вариант передвижения, так еще и сама поездка – это уже приключение. Маршрут можно корректировать по настроению, а впечатления от посещения новых мест сопровождаются, а точнее должны сопровождаться удовольствием от движения автомобиля. Но есть сопутствующие факторы, которые могут немного убавить комфорт. При езде по загородным шоссе, особенно в лесной зоне очень быстро все стекла автомобиля, капот, фары, радиатор, оказываются залеплены мелкой мошкой, комарами и прочими инсектами...

Чем автомобиль меньше, тем он неудобнее для производителя. И не важно, звериный капитализм на дворе или почти развитой социализм. Издержки на разработку и производство микролитражки сопоставимы с затратами на полноразмерный автомобиль, а ценовая надбавка (маржа) гораздо меньше. Это, кстати, считают одной из причин, по какой в США до сих пор не создают компактных автомобилей. Конечно, в социалистических странах соображения наживы уступали место заботе о благе трудящихся. Точнее — ошибочному понимаю такого блага, а то и просто дешевому популизму...

Гибридные автомобили, в отличие от полных «электричек», предоставляют владельцу иную, бОльшую степень свободы. Еще бы, ведь при окончании заряда батареи включается бензиновый двигатель, он же помогает в пробках, а также плагин-гибриды могут обеспечить автономность от бензина (понятно, что на какое-то время). Электромотор + бензиновый двигатель обеспечивают отменную разгонную динамику. Гибридный автомобиль напрягает владельца по-крупному один раз, при покупке, позволяя все остальное время экономить на налогах и бензине...

Мало кто знает, но у советской «Оки» было российское продолжение в виде автомобиля, получившего название «Ока-2». Хотя правильнее называть это не автомобилем, а проектом, поскольку, как можно догадаться, до серийного производства дело не дошло: произвели всего 10 машин, которые вышли лишь на ходовые испытания (и то, ходовыми были лишь 5 из них). Ну и, конечно, были выставочные макеты. Самое интересное, наверное, во всей этой истории, — это то, что: а) инициатором проекта был бывший министр автомобильной...

Раскручивать до отсечки или ездить внятяг? Какие вредоносные последствия для мотора у каждого из этих стилей вождения, и какой из них быстрее приведет к капремонту? Автомобильные двигатели — они, как люди: для поддержания себя в форме им требуется активность. Просиживающий днями на диване, если вдруг решит, что лучше гор могут быть только горы, «умрет», едва начав восхождение. Так и ДВС отсутствие нагрузок тоже не на пользу. Залог хорошего самочувствия коленвала, шатунов, поршней, газораспределительного...

Как можно сравнивать рамный внедорожник с «понижайкой» и обычный кроссовер? Если честно, я до сих пор не знаю ответа на этот, казалось бы, логичный вопрос. Однако это не помешало нам провести сравнительный тест Tank 300 и Jetour T2 и получить весьма любопытные выводы. Мне как автомобильному инженеру давно казалось, что рамные легковые автомобили должны уйти в историю. Lada Niva и Jeep Grand Cherokee давно доказали, что хороший полноприводник вполне может быть и с несущим кузовом. Затем от рамы отказались: Range Rover, Land Rover Defender, Nissan Pathfinder и многие другие...

Раньше, как известно, все было лучше – даже Луна на небе. И все же сравнивать нынешние автомобили с их дедушками 40-50-летней давности как-то несерьезно. Впрочем, если задуматься, то кое-что можно сравнить – и далеко не всегда выбор будет в пользу нынешнего транспорта. Начнем с неоспоримых достоинств современных автомобилей – просто для того, чтобы плавно перейти к их недостаткам. В былые времена термин «антикор» был на слуху, а подобную услугу предлагали в каждом втором сарае. И «Москвичи», и «Волги», и «Жигули» без подобной обработки сгнивали довольно быстро...

Недобросовестные перевозчики нарушают законодательство и демпингуют за счет оптимизации налогов и сборов. Это приводит к повышению аварийности на транспорте, утрате, повреждению грузов и неравным конкурентным условиям по тарифам между компаниями. Кроме того, из-за схем оптимизации, которые используют недобросовестные контрагенты, бизнес рискует столкнуться с налоговыми разрывами. Решить проблему поможет создание единой системы целевых показателей налоговой нагрузки, которые определяли бы надежность перевозчиков для регулирующих органов, заказчиков и партнеров...