VlogBlog99

Предыстория А всё началось с того, что мне утром нужно было поехать в магазин за строительными материалами. Сел я значит в машину. Завёл. И тут слышу какое то "кваканье". Пошёл смотреть под капот, что там, а там оказывается масло бежит из под масленого фильтра. Ну думаю класс. Съездил в магазин. Опять завёл машину. Быстро отогнал из лужи и заглушил. А на том месте вот такая картина. Достал щуп масленый, а там сухо... Полез смотреть масленый фильтр. Открутил его. Достаточно просто. Мне так казалось...

Это был тёплый зимний день. На улице светило солнце и по небу бежали облака.. Все эти моменты с погодой привели меня к мысли, что бы наконец таки заменить патрубки на силиконовые и поменять термостат на грантовский. Началось всё хорошо. Я слил охлаждающую жидкость. Открутил старый отвод от помпы. Установил новый. Поставил патрубки на печку. Зачистил посадочное место для термостата. Туда сюда. И вот установил термостат. Сварил тройник из того что было. Он нужен для того что бы соединить основной радиатор с отводом от помпы и по середине идёт расширительный бочек...

Всех приветствую. Всех с наступившим новым годом. давно я сюда не писал. Что же, вот и пришло время написать сюда. Немного по общаться. Ну начнём с главного. Машина работает, с ней всё хорошо, относительно. Пробег пошёл уже за 200 тысяч.. Ну а теперь какие проблемы есть на данный момент. Проблемы с 99. Первая и самая важная проблема, это уходит охлаждающая жидкость. Так как я установил грантовский термостат ,а для того ,что бы система нормально работала нужен тройник. С размерами 32 20 32. Объездил все наши магазины и нигде не нашёл его...

Предыстория. Всё началось с того, что одним прекрасным вечером я возвращался с работы и ничего не предвещало беды. Машина ехала как обычно и кроме шума выжимного подшипника ничего не было.. И вот я около дома, паркуюсь и тут резкий короткий удар в области КПП! Я начинаю включать нейтраль, а она не включается. Начал двигать рычаг переключения коробки передач туда-сюда. И всё таки смог включить нейтральную передачу. И далее начинаю включать передачи. Первая включилась, а вторая собственно с этого момента перестала включаться...

Всех приветствую на моём "ВлогБлог99" канале и сейчас речь пойдёт о замени радиатора отопителя салона 99. С чего начиналось и какой итог. Подписывайтесь на канал, пишите комментарии. Всем удачи а мы начнём. Замена радиатора. Всё началось с того что я начал замечать уход охлаждающей жидкость из расширительного бочка. Не долго думая я полез смотреть под капотом в надежде увидеть где-то протечку, но как не странно её там не оказалось. Я на всякий случай протянул все хомуты в подкапотном пространстве (они кстати некоторые были неплохо так ослаблены) и так же в салоне протянул хомуты печки...

Речь пойдёт о редактирование прошивки под ЭБУ Январь 5. Для редактирования прошивок использовал программу ChipTuningPro 3. В качестве примера отключим датчики и поднимем холостые обороты двигателя. Все прошивки имеют расширение *.bin В программе очень удобно выполнено дерево прошивки. Всё расписано. К примеру что бы отключить какие-то датчики заходим в "флаги комплектации" И убираем галочки с тех датчиков который вам не нужны. У меня как видите отключен датчик кислорода, адсорбер, датчик детонации и другие...

Для прошивки нам понадобится кабель VAG KKL В машине установленный разъем OBD2 . Так как будем прошивать ЭБУ не снимая с машины. Вот он сам разъем OBD2. У меня стоял изначально разъем GM12 вот так вот он выглядит. Это старый диагностический разъем. По этому покупаем фишку OBD2 и соединяем по такой схеме Теперь нам нужен Контакт с 47 пином на блоке ЭБУ. Вот так он расположен на самой колодке. При подаче плюса на 47 пин. ЭБУ переходит в режим прошивки. Для того чтобы был контакт с этим пином я взял вот такой вот контакт Припаял к нему провод и вставил в саму колодку ЭБУ...