Владимирский тяжеловоз

Параллельный импорт потихоньку гаснет и причины весьма понятны: привезенные за тридевять земель машины не по карману большинству автомобилистов. А может, ну их все эти европейские и американские тачки?Дальний Востокуже давно ездит на праворульных автомобилях. Может, и жителям европейской части России стоит задуматься о покупке праворукого авто? Я лично никогда такой вариант не рассматривал, но, кажется, что уже пора. И вот почему... Впервые с праворульными машинами я встретился на Камчатке. Там 90% машин — праворульные японцы, часто превосходящие по оснащению аналоги с левым рулем...

О презентации новой "Волги" не слышал только ленивый! Но прочитав целую кучу статей в интернете в самых разных автомобильных изданиях, я не нашел однозначного ответа на вопрос: что за машина и стоит ли брать? Поэтому сейчас давайте с этим разберемся, и ответ, к которому я пришел, на самом деле до ужаса прост... Но для начала давайте поймем, что вообще за машины нам представили. Новых "Волг" будет аж три штуки сразу: полноразмерный седан, компактный кроссовер и среднеразмерный кроссовер. Условно,...

Споры между приверженцами "девяносто пятого" и "девяносто второго" не утихают. Дело тут в том, что для большинства моторов производители пишут, что они переваривают и тот, и другой виды (самые современные и навороченные, которые ниже сотки ничего не употребляют, не в счет). Кто-то считает, что девяносто второй бензин якобы чище, чем пятый, хотя тоже не совсем понятно, на чем такое мнение основано. Ведь не количеством же присадок определяется "чистота" топлива, да и вряд ли второй бензин держат в более чистых подземных резервуарах, чем пятый...

По обновленной статистике средняя цена новой машины в России опустилась до 2,9 миллионов рублей. Пишу "опустилась", потому что несколькими месяцами ранее она и вовсе пробивала отметку в три миллиона. При этом средняя зарплата по официальным данным сосавляет от 68 до 73 тысяч рублей в месяц. Понятно, что если мы берем среднюю зарплату, то получаем "температуру среднюю по больнице". В Москве средняя зарплата сейчас порядка 150 тысяч, в других крупных городах все равно в районе сотни тысяч. Но в целом получается вот так...

Представьте мир, где обрыв ГРМ на ЛЮБОМ двигателе не становится приговором. Здорово, правда? На самом деле, при должном уходе и своевременной замене ремня ГРМ (или цепи, которая служит гораздо дольше), можно избежать многих неприятностей и обеспечить своему железному коню долгую жизнь. Однако не все так просто. Иногда жизнь преподносит сюрпризы: забывчивость, недосмотр или халатность предыдущего владельца могут привести к тому, что поршень и клапаны внезапно решат проверить прочность друг друга. И вот тут-то и начинается веселье...

"С зимними опасностями на дороге все понятно, а весна-то тебе чем не угодила?" – спросят меня читатели. И да, зимой своих нюансов хватает особенно в нашем суровом климате: то не заведется машина в мороз, то заносы, то реагенты кузов разъедают. Но весной все еще хуже... Взять хотя бы те же гололеды. Вроде уже все растаяло, на дорогах снега уже нет – одна вода. Но вот шины-то на дисках стоят все еще шипованные. А что такое шипованная шина на сухом асфальте? Практически то же самое, что летняя резина...

Большинство из нас привыкли греть двигатель на морозе перед поездкой, но в мануалах к современным авто черным по белому написано, что ничего греть не нужно: завел и можно сразу же трогаться! И в какой-то степени с этим даже можно согласиться, но тут смотря с какой стороны посмотреть. А сторон этих аж три штуки... Сторона первая – расход топлива Тут все довольно прозрачно: наша цель – сжечь как можно меньше бензина на километр пройденного пути. Если мы стоим на месте и двигатель тарабанит впустую, то соответственно и бензин горит зазря...

Говорят, что вредно ездить на слишком низких оборотах. Другие говорят, что наоборот вредно в красную зону стрелку тахометра загонять. А еще говорят, что кур доят, но ведь мы же знаем, что это не правда... Как же найти золотую середину, чтобы двигатель служил долго и надежно? У меня сложилось определенное мнение по этому вопросу. Давайте проверим, не совпадет ли оно с вашим... По опыту могу сказать, что кататься на холостых оборотах не стоит, особенно когда речь идет о бензиновых двигателях. Под "холостыми" я понимаю обороты в диапазоне чуть выше тысячи в минуту и где-то примерно до 1400 об/мин...

Помните раньше в каждом автомобильном журнале были топы автомобилей за триста тысяч? Ведь это действительно была сумма, за которую можно купить пусть и не новый, но вполне рабочий агрегат, который спокойно бы проездил года три без особых финансовых обременений для нового владельца. А что если сделать такой же топ в 2024 году? Зашел на авто.ру посмотреть варианты и чуть не прослезился... Раньше за триста тысяч вполне можно было рассчитывать на Рено Логан в районе 2010 года выпуска. Пробег уже на...

Дорожает все, но машины как будто делают это в своем, особенном темпе. И если в салонах китайские экземпляры уже иногда даже можно увидеть со скидками, то вот вторичка продолжает расти. Решил посмотреть, сколько сейчас стоит на вторичке некогда народный кроссовер Рено Дастер, и был довольно сильно удивлен... Самый дешевый вариант, который мне в принципе удалось найти на досках объявлений – это вот такой вот Дастер 2013 года выпуска за 640 тысяч рублей. Написано, что даже один владелец по ПТС, во что верится довольно слабо...

За окном минус двадцать, а ночью так вообще может и до минус тридцати упасть. И это в средней полосе: за Уралом и на Северах вообще наверняка лютые морозы стоят. И как при этом машину заводить? Можно, конечно, поберечь аккумулятор и мотор, чтобы не было перепада с минус тридцати до рабочих восьмидесяти пяти градусов, но ведь машина на то и нужна, чтобы было удобно. Поэтому не побрезгуйте парой простых советов, которые помогут завести машину в любой мороз. Перед запуском двигателя часто советуют "разбудить" батарею, то есть включить на короткое время пару потребителей тока...

Я так делаю не всегда, но частенько. Для меня ситуации, когда просят "прикурить" аккумулятор, строго делятся на два вида, в зависимости от которых я и принимаю решение, помогать человеку или нет. Первый случай – жизненная необходимость. Раньше мы много путешествовали на машине по России, приходилось ездить в том числе и зимой на Север, например, в Архангельскую область. И так условия такие, что не помочь человеку в беде просто невозможно... В таких путешествиях неоднократно помогали и мне, и сам я не раз "кидал провода", чтобы помочь человеку...