1,0×
00:00/08:32
Поршневой электромотор своими руками. V-образный двигатель из электромагнитов и фанеры
V-образный двигатель бывает не только внутреннего сгорания, его можно сделать и из обычных электромагнитов. Для этого нам понадобятся катушки напечатанные на 3d принтере, на которые мы наматываем медную проволоку, что бы получить соленоид. После намотки проверяем все ли работает. Катушка должна засасывать железный сердечник внутрь при подачи напряжения.
Что бы витки соленоида получились красивые и аккуратные, то советую использовать шуруповерт на низких оборотах. Так можно легко уложить проволоку ровно и без особых усилий. В качестве цилиндра будет выступать корпус шприца на 5 кубиков, в нем вместо поршня будет ходить неодимовый магнит.
Далее собираем коленвал для передачи усилия от цилиндров на ротор. Коленвал в данном случае собирается из отдельных деталей. К стальным цилиндрам крепятся шатуны от противоположных цилиндров, потом идет смещение оси и крепятся вторая пара шатунов, аналогично третья.
В пластмассовые цилиндры устанавливаем цилиндрические неодимовые магниты. Их можно набрать из маленьких магнитов сложенных в стопку. Такой магнит в купе с соленоидом даст достаточно большее усилие, в отличие от аналогичного мотора, где вместо магнита используется цилиндр из стали.
Корпус самого мотора вырезается из фанеры на ЧПУ станке. В место крепления вала двигателя устанавливаются два подшипника. Все конструкция скрепляется обычными саморезами Теперь устанавливаем коленвал, цилиндры, поршни и соленоиды поверх них. Проверяем, что все нормально вращается и идет передача на выходной вал, куда будет установлен сальной маховик.
На противоположный конец вала устанавливаем площадку, где у нас будет управлением включение ми отключением соленоидов. В двигателе внутреннего сгорания эту функцию выполняет распредвал, он вовремя открывает и закрывает клапана за счет кулачкового механизма. По аналогии на вал устанавливаем кулачок, а вокруг него концевики по кол-ву соленоидов. Когда двигатель вращается, то кулачок будет по очерёдно включать и выключать катушки в соответствии с фазой вращения. Когда вы правильно настроите работу концевиков, то достаточно толкнуть маховик на валу и вам мотор заведется.
Что бы витки соленоида получились красивые и аккуратные, то советую использовать шуруповерт на низких оборотах. Так можно легко уложить проволоку ровно и без особых усилий. В качестве цилиндра будет выступать корпус шприца на 5 кубиков, в нем вместо поршня будет ходить неодимовый магнит.
Далее собираем коленвал для передачи усилия от цилиндров на ротор. Коленвал в данном случае собирается из отдельных деталей. К стальным цилиндрам крепятся шатуны от противоположных цилиндров, потом идет смещение оси и крепятся вторая пара шатунов, аналогично третья.
В пластмассовые цилиндры устанавливаем цилиндрические неодимовые магниты. Их можно набрать из маленьких магнитов сложенных в стопку. Такой магнит в купе с соленоидом даст достаточно большее усилие, в отличие от аналогичного мотора, где вместо магнита используется цилиндр из стали.
Корпус самого мотора вырезается из фанеры на ЧПУ станке. В место крепления вала двигателя устанавливаются два подшипника. Все конструкция скрепляется обычными саморезами Теперь устанавливаем коленвал, цилиндры, поршни и соленоиды поверх них. Проверяем, что все нормально вращается и идет передача на выходной вал, куда будет установлен сальной маховик.
На противоположный конец вала устанавливаем площадку, где у нас будет управлением включение ми отключением соленоидов. В двигателе внутреннего сгорания эту функцию выполняет распредвал, он вовремя открывает и закрывает клапана за счет кулачкового механизма. По аналогии на вал устанавливаем кулачок, а вокруг него концевики по кол-ву соленоидов. Когда двигатель вращается, то кулачок будет по очерёдно включать и выключать катушки в соответствии с фазой вращения. Когда вы правильно настроите работу концевиков, то достаточно толкнуть маховик на валу и вам мотор заведется.
…