1,0×
11 просмотров · 2 месяца назад
00:00/24:15
Описание
№93 ≪ВСТРЕЧА СПЕЦПОЕЗДА в ТАКСИМО≫ А БАМу - 45! БАМ Таксимо Татьяна Шаманская - АВТОР. ЮБИЛЕЮ БАЙКАЛО - АМУРСКОЙ МАГИСТРАЛИ ( 06.07.2019г.)
2 месяца назад • 11 просмотров1 поставил "Нравится"
Авторский - музыкальный проект ≪ЛЮБЛЮ РОССИЮ!≫Рубрика: "Отзовись , Бамовец!"
БАМ Таксимо Татьяна Шаманская
Студия ≪Таксимовский экспресс≫
≪ИСТОРИЯ БАМа≫
≪93≫ ≪ВСТРЕЧА СПЕЦПОЕЗДА в ТАКСИМО≫ А БАМу - 45! - Видео посвящается ЮБИЛЕЮ БАЙКАЛО - АМУРСКОЙ МАГИСТРАЛИ.
(Встреча Бамовцев 06.07.2019г. Бурятия, Муйский р- он, п.г.т. Таксимо.)
Дорогие Бамовцы! Благодарим Вас всех, за приезд в наше сердце БАМа - Таксимо.
Рады Всех видеть на Муйской земле. Всех Вас, помним и любим!
Спасибо первопроходцам БАМа за тот нелёгкий путь, который прошли все вместе!
Выражаем огромную благодарность ЛАРИСЕ НОРИНОЙ - председателю РОО ≪Ветераны строительства БАМа≫.
Здоровья Вам, дорогие! Многие себя могут увидеть молодыми на нашем канале.
С Юбилеем ! С любовью, Шаманские.
ПРЕВЬЮ: фото Татьяны Муратовой (г. Северобайкальск).
≪Байка́ло-Аму́рская магистра́ль (БАМ), с 1985 года — Байкало-Амурская железная дорога имени Ленинского комсомола — железная дорога, проходящая через Восточную Сибирь и Дальний Восток России, протяженностью 4324 км.
Одна из крупнейших железнодорожных магистралей в мире. Проходит примерно в 610—770 км к северу от Транссибирской магистрали и параллельна ей. Основной этап строительства магистрали пришелся на 1974—1984 годы. Большая часть магистрали проложена в зоне вечной мерзлоты.
БАМ пересекает одиннадцать полноводных рек, среди которых - Лена, Амур, Зея, Витим, Олекма, Селемджа и Бурея. Всего БАМ пересекает более 3500 водотоков.
Магистраль проходит через 7 крупных горных хребтов, в том числе - Байкальский, Северо-Муйский, Удоканский, Кодарский, Олекминский Становик, Туранский и Дуссе-Алинский.
Проект тихоокеанской железной дороги обсуждался ещё в конце XIX века, однако, топографическая разведка местности началась в 1926 году. В 1932 году на строительство БАМа были брошены силы заключённых ГУЛАГа: построен Бамлаг, который позже был переформирован в шесть исправительно-трудовых лагерей.
После начала войны часть уже уложенных путей участка Бам — Тында в связи с нехваткой металла в стране по решению ГКО в январе 1942 года была разобрана и отправлена на нужды обороны (строительство Волжской рокады). В 1958 году был сдан участок Тайшет — Братск — Усть-Кут, и строительство приостановилось почти на 10 лет.
После возобновления работ в 1974 году на стройку БАМа была привлечена молодёжь (комсомол). Западный и Центральный участки (от Тайшета до Тынды) сооружали гражданские строители, Восточный участок (от Тынды до Ванино) — железнодорожные войска.
Согласно мнению некоторых исследователей, БАМ является одним из самым дорогих инфраструктурных проектов в истории СССР. Строительство центральной части железной дороги, проходившее в сложных геологических и климатических условиях, заняло более 12 лет, а один из самых сложных участков — Северомуйский тоннель — был введён в постоянную эксплуатацию в 2003 году.
На начальном этапе БАМ проектировался как восточная часть Великого Северного железнодорожного пути, советского проекта 1928 года. По задумке, железнодорожная магистраль должна была помочь освоению природных богатств тех областей, по которым она была проложена, однако, в действительности строительство промышленных комплексов на её протяжении не состоялось, однако, было построено большое количество населенных пунктов .
20 ноября 1996 года Байкало-Амурская железная дорога была реорганизована: расформировано управление этой дороги, Северобайкальское отделение, перешло в состав Восточно-Сибирской дороги, а Тындинское и Ургальское отделения — в состав Дальневосточной.
По состоянию на 2019 год БАМ работает на пределе пропускной способности.
С 2010-х годов планируется увеличение пропускной и провозной способности магистрали, а также её специализация для тяжеловесных поездов. Ведётся модернизация магистрали с целью увеличения грузопотока.
БАМ почти на 500 км короче Транссиба на участке от Тайшета до морского порта Ванино. Его стратегическим преимуществом перед Транссибом также является прохождение линии в глубине страны, на расстоянии 700—1000 км от государственной границы.
Участок Чара — Хани
Длина основного пути Байкало-Амурской магистрали от Тайшета до Советской Гавани составляет 4287 км. Трасса БАМа проходит севернее трассы Транссибирской магистрали, ответвляясь от неё на станции Тайшет, пересекает Ангару в Братске, Лену в Усть-Куте, проходит через Северобайкальск, огибая с севера озеро Байкал, затем проходит через Тынду, пересекает Амур в Комсомольске-на-Амуре и заканчивается на берегу Тихого океана в Советской Гавани.
Ответвления: на Усть-Илимск (215 км); на Чинейское месторождение (66 км); на станцию Бамовская (179 км); на Якутск (Амуро-Якутская железнодорожная магистраль); на Эльгинское месторождение (300 км); на станцию Известковая (326 км); на Чегдомын
(16 км); на станцию Волочаевка (351 км); на станцию Чёрный Мыс — дорога к заброшенной стройке подводного тоннеля на остров Сахалин (120 км)...≫. ВИКИПЕДИЯ